摘要：
1.吉利创始人李书福自小便有商业头脑，早于80年代便开始经商，并赚到了人生第一桶金，在进入汽车行业之前，打造了北极花冰箱品牌，产值高达千万；
2.抱着“汽车就是四个轮子，一个发动机加两张沙发”的想法，李书福加入了汽车行业，并通过收购沃尔沃补全了自身的技术实力，成功走向高端汽车品牌；
3.缔造了强大汽车帝国的李书福并没有满足，继续扩大自己的商业版图，加大了对科技板块的投资，包括布局卫星、芯片、物联网等，未来，宇宙或许才是李书福的终极目标。
作者丨洁云 编辑丨陆达
6月13日，据国家市监总局公示消息，星纪时代已与魅族以及涉及交易的股东签署协议，拟收购珠海魅族科技 79.09% 的股权，而星纪时代背后的实际控制人正是李书福。
早于去年9月，星纪时代便与武汉经济技术开发区签署了战略合作协议，正式宣布进军手机领域，此时，市场上便传出了吉利欲收购魅族的消息，熙熙攘攘近9个月，此宗交易终于落实。
除了手机之外，近年吉利的科技版图一直在加速拓展，去年9月，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线，今年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心成功发射，从造车到造手机再到造卫星，吉利李书福的商业版图还将拓展至何方？
白手起家的“造车狂人”
1963年，李书福出生在浙江台州的一个农民家庭，浙江台州一带的商业氛围浓郁，成长于此的李书福天生也带上了“商人基因”，对他日后的发展很有很大的影响。
由于家境贫困，李书福在19岁高中毕业之后便没有继续求学，而是决定试水商海。1982年他拿着父亲给的120块钱做起了照相生意，买了个小相机，骑着自行车满街给人照相，没想到生意还不错，半年后李书福赚到了1000元，正式开了一家照相馆。
后来，经营着照相馆的李书福经常买一些零件自己组装照相机，在这个过程中，他发现用一种药水浸泡，可以把废弃物中的金银分离出来，还能卖出好价格，没多久，李书福干脆关了照相馆，专门做这个买卖。
虽然，李书福已经赚到了人生中的两桶金，但对他来说，这些不过都是“小打小闹”的生意，李书福一直在寻找人生中更大的商机，后来，还真给他找到了。
在吉利集团里流传的故事是这样说的，李书福有一次去定做皮鞋的时候，发现鞋厂的工人都在给冰箱做一种元件，这一年冰箱还是供不应求的奢侈品，于是李书福一拍脑袋，决定开始开冰箱厂，而这一年正是1984年。
两年后，李书福自己研发并生产出冰箱的关键零部件蒸发器后，正式组建了北极花电冰箱厂，并一举成为了国内冰箱行业的名牌产品，年产值高达千万。
事业略有所成之后，李书福也并没有闲下来，而是到不同的国家和地方继续学习，有一次，他跟兄弟将一辆中华牌汽车全部拆开做研究，得出了“汽车就是四个轮子，一个发动机加两张沙发”的结论，这也让他萌生出了要做汽车的想法。
1994年，李书福正式决定进军汽车行业。在此之前，李书福已经通过收购浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，研制出四冲程踏板式发动机，并与行业老大嘉陵合作生产嘉吉牌摩托车，成为了国内踏板车的龙头企业。
之后，李书福再次收购了四川一家濒临倒闭的小客车生产企业，成立了四川吉利波音汽车制造公司，拿到了小客车、面包车的生产权，但此时的吉利并未取得两厢车的“准生证”。
积极寻求变通的李书福，最终以注资7%的方式，取得了四川德阳一家监狱下属的汽车厂股权，经过多番争取，李书福最终在2001年获得了轿车生产资格，成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业，李书福的造车旅程也正式开启。
大手笔投资震惊汽车圈
不难看出，早年造车的难，不在于技术，而是彼时民营车厂很难获得生产许可，但李书福通过一系列收购注资的行为，还是为吉利拿下了生产许可，这也为其日后的“投资版图”埋下了伏笔。
正式开启造车之旅的李书福，也迎来了他人生中最重要的一笔收购，就在吉利刚拿到“准生证”的后一年，李书福在一次会议上兴奋地宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”
这无疑是一声惊雷，对于国内汽车行业而言，这是国内汽车企业第一次收购国外知名汽车品牌的案子。对于国际汽车行业而言，沃尔沃作为瑞典著名的汽车品牌，后被美国福特收购，从品牌地位来看，这桩收购并不算门当户对，甚至李书福本人也曾戏称这是“农村小伙迎娶国际巨星”。
当时，业内人士均不看好这起收购。一方面，沃尔沃与吉利的品牌地位并不对等，在收购价格上，双方恐怕难以达成一致；另一方面，不管是沃尔沃还是吉利，两者彼时都是债务缠身，当时吉利的负债额超过100亿元，李书福又能如何收购沃尔沃，为沃尔沃收拾烂摊子呢？
但事实上，李书福并不是说说而已，在收购前他便组建了强大的团队，包括聘请著名的富尔德律师事务所作为收购法律顾问，同时，李书福也表示出对沃尔沃极大的尊重，通过组建一个国际化的董事会，来解决双方在文化差异上的冲突。
终于，在2010年8月，吉利以18亿美元的价格成功收购了沃尔沃，成为中国企业跨国并购最成功的案例之一。值得一提的是，李书福收购沃尔沃的时间正好在2008年金融危机之后，因此，外界也戏称这是李书福一起成功的“抄底”。
李书福曾在媒体采访中表示，“我们总觉得（国内汽车）技术和世界上最顶尖的汽车同行相比，差距还是明摆着的。”
要解决这个难题，李书福认为应该分两条腿走路，一方面加大自身的研发投入，另一方面则是并购海外的成熟技术、成熟零部件、成熟汽车公司。
由此可见，李书福之所以选择收购沃尔沃，很大一部分原因是看中了沃尔沃的技术实力。由于吉利自身起步晚、基础差，加上彼时国产汽车因技术差异而难以得到国人的信任，吉利需要一个快速完成技术和品牌积累的方法。
在完成对沃尔沃的收购之后，李书福的“买车之路”仍没有停下。2018年2月，吉利宣布已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，而戴姆勒背后正是我们熟知的梅赛德斯－奔驰。
此次收购完成后，吉利成为了戴姆勒最大的股东，不少网友调侃道，自己的梦想是买一台奔驰，没想到李书福更猛，直接买下了奔驰的母公司。
不过，李书福之所以收购戴姆勒，看中的是其背后的电动车电池技术，并希望与之形成战略同盟，在新能源车、无人驾驶领域上作出更大的突破。
在完成了两起对著名汽车品牌的投资之后，吉利这些年也在加速发展。沃尔沃在被吉利收购的次年便“转亏为盈”，其后，吉利与沃尔沃进行了全面的资源协同和技术分享，共同研发推出领克、极星等高端品牌，吉利也完成了从中低端向高端的完美转身。
今年，吉利与奔驰也联合推出了smart精灵，由奔驰负责整车设计，吉利负责整车生产，技术方面两个品牌也都有加持，据悉其订单量已经超出2022年度排产量。
从汽车帝国走向科技宇宙
在汽车帝国中的“买买买”，成功让吉利从一名“乡野小子”成长为“国际巨星”，但李书福的野心显然不止于此，他的投资脚步也并未停下来。
正如文初所提到的，李书福通过收购魅族成功进军手机行业，但对李书福而言，显然并不只是打算造手机那么简单，其背后还有一张庞大的智能物联网。
早在2017年，李书福就通过布局亿咖通科技，聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精地图、大数据和车联网云平台等核心技术产品，打造智能网联生态开放平台。
而此次收购魅族，则成为了吉利智能网联生态开放平台中的重要一环。一方面，手机作为目前智能终端中最广泛使用的入口，可以更快速地与车机进行交互；另一方面，借助手机这个智能终端，可以有效和吉利其他的科技板块进行连接，打造属于吉利自身的智能物联网，就如同小米、华为进军汽车市场一样。
李书福曾对外界提到自己的设想，他认为手机可与车联网、卫星互联网打造丰富的消费场景，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。
而在智能物联网之外，李书福还将目光投到了卫星之上，成为全球第二位、中国第一位“造星”的汽车品牌创始人，另一位则是我们都非常熟悉的特斯拉创始人马斯克。
我们可以设想，当汽车或手机网路能够直接链接卫星互联网后，便可以对远洋航行、应急救援这类紧急作业提供非常高效的数据支持，不得不说，李书福布的这张网非常大。
除此以外，吉利还在俗称“飞行汽车”的垂直起降飞行器领域也有布局，这也可以看成是吉利对无人驾驶领域的一次探索，吉利现任CEO李东辉曾表示，无论是市场需求，还是帮助一个国家的交通状况的改善，无人驾驶都有很好的战略前景。
如此看来，无论是“造车狂人”还是“投资高手”，显然都只是李书福的标签之一，认识李书福三十余年的王自亮曾在《吉利传》中总结，李书福眼中的汽车满足的是人“身体与精神的需求”。
对李书福来说，他畅想的一直都是人类的未来，当我们需要汽车满足出行的时候，李书福选择造车；而当未来人类有可能走向宇宙时，李书福则提早布局他的“天地一体化”，这也是吉利近年加速布局手机、卫星、飞行汽车，向科技帝国转型的原因。
李书福曾表示，“在扎根一个地球的同时，我们还应该放眼浩瀚的宇宙，人类应该以更加大胆和科学的态度，不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来”。对李书福来说，他一直有着对未知世界和宇宙的好奇心，或许这就是支持他走过40年创业岁月的动力吧。
