网约车行业一波未平一波又起，互联网巨头、传统车企、腰部平台等想抢占最大市场份额这件事并不简单。
被花小猪视为救命稻草的滴滴，一不小心搬起石头砸了自己的脚，倒是给T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台砸出了一个难得的机会。
接下来谁能帮助花小猪安稳度过网约车下半场？
一、滴滴选择保自己
网约车上半场已经尘埃落定，谁是最大的赢家人尽皆知，腰部平台心里的那口怨气要么憋着，要么借下半场好好打个翻身仗。
滴滴掉进自己挖的陷阱，一时之间难以摆脱，而这边下半场就快要开始，腰部平台正摩拳擦掌准备中，真是戏剧化的一幕。
有人提出干脆换个名字重新开始，花小猪不就是现成的，但是这不是深思熟虑之后的决定，最终滴滴还是决定低调自保。
一方面从城际货运、橙心优选、花小猪等新业务那撤回来，一方面给出补贴和奖励，疯狂试探市场反应。
二、花小猪自力更生
滴滴的自保，从另一个角度来看，也是对花小猪最好的保护，腰部平台和哈啰、一喂顺风车等后来者暂时不会对其下手。
停止输送运力、订单、资金，滴滴这是要趁此机会硬逼花小猪自力更生，考验才刚刚开始，就有司机爆出“卖订单事件”。
有人质疑花小猪离开了滴滴什么都不是，不能说一点道理都没有，不过花小猪定位年轻人，全力让乘客实现打车自由的想法还是不错的。
花小猪需要一个缓冲期适应，提升运力合规率和扩大市场份额同步进行，大家都不要小瞧“这头猪”，没准能飞起来。
三、有没有接盘侠？
网约车下半场竞逐激烈，花小猪的表现并不出色，尤其是运力和订单量，不过只要没有被踢出局，就还有机会。
市场寒冬还没有完全离去，调整期压力又实实在在，应该不会有想管闲事的，花小猪除了强撑只能强撑，指望别人可能还不如等滴滴。
失去救命稻草不可怕，失去自力更生的本事才可怕，这一天总会到来，只不过是提前了，在这个赛场上，花小猪总归是幸运的。
网约车头部平台一直没声音，花小猪实力堪忧，腰部平台可以放心蚕食市场份额，冲刺下半场。
其实不是没有人接盘，估计是没有人敢接盘，除非想和滴滴较量一番，可以说是一个烫手的山芋？
你觉得花小猪自己能翻出浪吗？
