来源：盖世汽车 占亚娥
5月份,全球电动汽车市场继续快速增长势头,销量同比大增55%至699,708辆,占据全球汽车市场12%的份额。其中,纯电动汽车的销量增速(同比大涨65%)要快于插电式混合动力汽车(同比上涨37%),后者在欧洲地区的注册量有所下滑。截至5月底,今年全球电动汽车累计销量达324万辆,在全球汽车市场占据的份额保持在11%左右。
在5月份全球Top 20电动车榜单上,五菱宏光MINI EV再次夺得月度销冠,是今年以来第二次,这要得益于其逾3.4万辆的销量成绩;紧随其后的是比亚迪宋(BEV+PHEV),该款车以创纪录的31,989辆的月度销量超越特斯拉Model Y,而Model Y因特斯拉上海工厂5月份短暂关闭,遗憾地位列第三。
前三名之外,比亚迪汉(BEV+PHEV)非常令人惊讶,以创纪录的23,978辆的销量排在第四名,成功将特斯拉Model 3和比亚迪秦Plus甩在了身后。比亚迪元Plus以第7名的成绩结束了5月份,比亚迪唐排在第13,这使得前20名中比亚迪有5款车上榜。
其他值得一提的有,第10名广汽Aion S创下了新的月度销量纪录,为10,504辆,Aion Y也跻身榜单排在第15位,广汽5月份的表现可以说是非常积极。
第18名福特Mustang Mach E的交付量在持续上涨,5月份连续第二个月创下新的销量纪录;菲亚特500e 的销量表现较其此前的销量纪录只少32辆。
得益于德国和中国工厂生产限制的解除,大众ID.4恢复了其一贯的5位数销量表现,使其超过现代 Ioniq 5和起亚EV6再次成为传统OEM中销量最好的电动汽车。
前20名之外,几款新推出的车型销量快速增长,比亚迪驱逐舰05销量达到4,558辆,吉利旗下极氪001售出4,330辆,零跑C11销量创纪录地达到4,345辆,华为支持的问界M5 EREV的销量也达到5,033辆。
就今年前五个月的累计销量来看,前8名较此前都保持稳定,理想ONE攀升3名来到第9名,目前正与第7名比亚迪唐争夺最畅销全尺寸SUV的头衔。榜单后半段,比亚迪元Plus也攀升3名,来到第14位,并且希望取代大众ID.4在全球紧凑型汽车领域的领导地位。
另外,广汽Aion S得益于5月份的创纪录销量,使其前5个月的累计销量重回全球Top 20榜单,也使得广汽有两款车型上榜,其他有两款及以上车型跻身Top 20榜单的品牌还有比亚迪、特斯拉和奇瑞。
5月份,比亚迪延续了此前的创纪录势头,注册量接近11.5万辆,几乎是第二名特斯拉的两倍,上汽通用五菱依然排在第3。
前三名之外,上汽品牌当月的注册量创下纪录,超过2.8万辆,排在第4;在经历了糟糕的4月份之后,大众品牌重拾往日荣誉,获得了近2.7万辆的注册量,位列第5;广汽的注册量也创下新高,以21,059的注册量超越韩系品牌和梅赛德斯奔驰,排在第8。
榜单后半段,福特品牌值得一提,以13,476辆的销量超越了去年6月份创下的销量纪录(13,379辆)。随着其中国业务的扩大以及其他市场的强劲产量,该品牌预计将在今年剩余时间里继续打破纪录。
另外,理想汽车回归常态重新跻身前20名,合众凭借哪吒V的销量成功跻身榜单,目前排在第20名。
就今年前五个月的累计销量来看,比亚迪巩固了其第一名的位置,且领先特斯拉10万辆,足以让其成功抵御特斯拉未来的季度末交付狂潮,并有望成为今年全球最畅销的电动汽车品牌。
即使比亚迪最终在年终竞赛中输给特斯拉,这也将是自2018年以来第一次有品牌能够挑战特斯拉在电动车市场上的主导地位,也说明全球电动车市场正朝着一个更成熟的方向积极发展。
上汽通用五菱依然排在第3名;随着大众工厂的生产限制逐渐缓解,宝马对其的领先优势逐渐减小。上汽品牌在5月份一口气超过奇瑞、现代和起亚来到第7名,另外名次有所提升的还包括第16名标致,福特也攀升2名来到第17位,预计未来福特的排名还将继续攀升。(盖世汽车 占亚娥)
