在刚刚过去的618活动中，达达快送日配送单量创历史新高且连续两日突破1000万，而美团外卖去年的日订单量峰值为5000万单左右， 可见达达的配送能力将是京东外卖的核心竞争力之一。
如此来看，京东入局外卖绝非冷启动。
但同时，也必须看到京东与美团的差距依然非常之大。比如，美团平台上2020年获得收入的骑手就超过470万人，2021年度交易用户数达到6.9亿交易用户，即使排名第二的饿了么也拥有300万的骑手，京东方面在骑手端成本和履约能力上并不占优势。
更大的阻碍在于外卖商家资源上，过去，京东零售的客户多数为营业额巨大的商超平台，几乎没有与街边小店打交道的经验，地推团队更无法与美团相提并论。但这却恰恰是美团的优势，依靠强大的地推团队和规模优势，到今年一季度美团活跃商家数量达880万，比上年同期的680万增长29%。
所有这些，不仅在初期需要京东付出长期地推串联商家的时间和人力成本，还需要打造平台、品牌和骑手团队的庞大资金费用。但对手美团的前期重资产投入，在长期流量资源积累、用户习惯和品牌形象的协同效应之下，早在2019年起就已开始获得回报，并逐渐确立了核心竞争力。
郑重声明：本文内容及图片均整理自互联网，不代表本站立场，版权归原作者所有，如有侵权请联系管理员(admin#wlmqw.com)删除。
