这个应该不会消失吧！虽然现在的网约车相当的流行，但你会发现使用软件打滴滴的大部分都是年轻人，随着滴滴的推出，打车难得问题相对好很多，但即使这样出租车也还是一样的生意爆满，许多人近途选择滴滴，远途选择出租车，不为别的因为出租车相对滴滴更安全一些。

出租车行业是社会发展的产物，建国初期，在北京、广州、上海等城市，出租车以公司化经营为主，著名的“首汽集团”就是在1951年由周恩来总理亲自命名成立的，其主要服务对象是外商、外国友人、海外华侨、港澳同胞等，普通民众打车还是一件比较“奢侈″的事情。

随着社会的不断发展，在改革开放初期，人们工作生活节奏加快，生活水平提高，出租车开始走进寻常百姓家，到了90年代，是出租车行业发展的黄金期，以北京为例，为了满足大众出行的需求，小体型，低价格的微型面包车迅速受到百姓喜爱，发展小型面包车车型的出租车达3.5万辆之多，黄色“面的”占全市出租车总量六成以上，黄色“黄虫″当时成为北京一道独特风景。

到了90年代末，“面的”的简陋、车况质量差、重污染等诸多原因，开始退出出租车市场，逐渐被夏利、桑塔纳、捷达、富康等更高档次的车所代替，人们对出租车的安全性，便捷性，经济性有了更高的要求。

出租车行业的发展，从平民的奢侈消费到进入寻常百姓家，再到现在的个性化出行需求，经历了马路扬招、电话预约到现在的手机一键叫车，说明了人们对出行要求的不断提高，也促进了出租车行业的不断发展。现在出租车行业所取得的成就，是过去任何时代所不能比拟的。

如今进入互联网时代，网约车作为新业态的出现，给出租车行业带来了前所未有的挑战，虽然面临压力，也是行业向前发展的动力。据交通部提供的统计数据，至九六年末出租车行业运送旅客达380亿人次，所以只要坚持发展改革，满足老百姓不断增长的出行需求，发挥出租车安全，便捷，经济，环保优势，还是会受到人们的尊重和选择。

今天我在这里说以下的话，是通过观察实践来的，出租车不会消失，不但不会消失，出租车将来的接单方式会更加多元化，出租车将来会回归他的本质，不再是低端的代名词，出租车不会有竞争对手，出租车的客户群体将会固定。而如果网约车还这样无节制发展，共享经济如此无节制发展，其中的乱象，最终网约车的最大竞争对手不会是出租车，相反却是自己。

出租车行业不会被网约车取代·最终会实现「无人巡游」

似乎每次打车的时候和的哥的姐聊天，听到的都是对网约车的无奈和抱怨，流水减少、订单减少、利润降低，照这么搞下去出租车怕是开不了了……前几年确实是这样，近两年的抱怨明显减少了。

原因很简单，因为各大城市都开始对无资质网约车进行严厉打击，而被打击的原因就有这些车的出现破坏了运输行业的生态平衡，其次则是无资质车辆带来的各种违法犯罪事件；客运市场的体量就这么大，此消彼长是自然规律，网约车不再能“野蛮生长”和“野蛮运营”，出租车的生存压力当然会减弱。

网约车的本质是“网络预约出租车”，是营运车型，绝对不是可以随意参与的“副业”；出租车是一种职业，从业需要人员有相关资质，也需要车辆符合标准。不论是网约出租车还是巡游出租车，需要的都是营运证和从业资格证，并且把车辆注册为营运性质，否则擅自从事道路经营运输是没有车险保障的，司乘人员都会面对很高的风险。

这些问题逐渐被网约车用户认识到，对于使用网约车的热情也就没有那么高了。

出租车一直以来都要面对严格的管理，专业性和可靠性都不是网约车可比；那么网约车一方面面对野蛮生长带来的问题，一方面因出现的问题而被打击，出租车一方面因为压力而被动提升服务标准，一方面因开放个人注册出租车而不断提高车辆品质，这一反一正就是在提高出租车的竞争力，价值网约车平台全数给出租车开了窗口，出租车在巡游车的基础上增加了网约车的功能，最终则必然会取代网约车，现阶段是个向上的缓慢过程。