不知道大家有没有发现，国内的新能源市场开始悄悄的转变。风靡一时的众多新势力品牌，如今依然能够保持销量的屈指可数。而传统车企正在发力新能源市场，并且很有一举赶超之势，比如比亚迪、广汽等等。当然众多的新势力品牌也不会原地踏步等待纷纷发布的旗下的新车型，蔚来汽车已经推出了全新的ET5/ET7(配置|询价)车型，理想汽车也发布了旗下第二款车型理想L9一些数据图片，小鹏汽车也将在今年推出旗下首款中大型SUV–小鹏G9。而就在近日，威马汽车也推出了旗下全新的轿车产品–威马E.5(配置|询价)，此前推出的是专供网约车市场的车型，而刚上市的全新车型则是面向广大的C端客户，今天就来和大家聊聊威马E.5值不值得买？
全新的威马E.5一共有两款车型，补贴后售价区间为18.10-19.01万元，NEDC的续航里程为505km。
全新的威马E.5车型在外观的设计和先前上市的版本保持高度一致。依旧是威马家族式的设计，前脸上半部分采用黑色饰板贯穿并连接两侧的大灯组，会发光的车标在晚上也是极具辨识度。下包围的设计非常简约，除了两侧黑色导流槽饰板外并没有其他繁琐的设计，整个前脸的给人的感觉就是非常简约。
新车定位是一辆中型车，轴距达到了2810mm。车身侧面和前脸一样依旧是简约的设计，微微上扬的双腰线设计凸显出一丝力量感。双色轮毂也是比较符合当下年轻人的喜好。
车尾的尾灯采用熏黑外壳处理，凸显出运动风格。仿贯穿式尾灯的造型，也让其时尚了一。整个后包围同前包围一样也是采用简约的设计。
内饰的造型也是目前的主流设计，12.3英寸的全液晶仪表，搭配三幅式的运动方向盘，目前威马的车型统一的设计元素。12.3英寸的悬浮式大屏矗立在中控台的中央，车辆的基本操作功能都集成在中控屏内。不知道是威马一贯喜欢简约的设计，还是比较传统，操作界面的UI确实和如今的流行有点格格不入。中控台下方依旧保留了空调的实体按键，方便快捷操作。旋钮式的换挡机制也是目前新能源车比较常见的一种设计。
在配置方面，两款车型基本相同，略微有一些差异化。顶配车型将配备Living Pilot智行辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统，并搭载ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统等主动安全配置。而入门版车型则是配备了普通的定速巡航，也没有主动刹车。两者差价9100元也就是体现在了驾驶辅助功能的多样性方面。
两款新车均采用前置前驱单电机布局，电机最大功率120千瓦，峰值扭矩为240牛·米，NEDC的纯电续航里程为505km，搭载的是三元锂电池组。
纵观目前20万左右的纯电中型车市场，一共有四款车型可选，分别是红旗E-QM5、北京EU7、名图新能源和威马E.5，前两者基本都是网约车，名图的燃油车的销量都不值一提更不用说电动车型了。所以如果以这个细分市场而言，威马E.5确实是个非常不错的选择。但是如果把它放进燃油车阵营是不是依然有竞争力？
和同级别的主流燃油车相比，比如帕萨特、雅阁、凯美瑞这类，威马E.5的价格可能只能买到这些车型的入门版车型，配置层面也要略胜一筹。如果在比一比后期养护费用，那就没得比，电动车在这方面是绝对优势的存在。
不过现在也有很多中型车开始走性价比路线，比如凡尔赛C5 X(配置|询价)，全新蒙迪欧等等，20万左右也能买到顶配或者高配车型，配置层面威马E.5也占不到多少便宜，而且大部分的消费者依旧存在品牌信仰，所以除了后期的费用还能打之外，就没有其他的优势了。
目前无论是燃油车市场还是新能源市场，被无数的SUV车型所冲刷着，原本想要买轿车的用户最后还是倒戈了。也不是说不喜欢轿车，而是各大厂家纷纷在SUV领域下功夫，对于轿车市场并没有花太多心思，就导致了市场上很多轿车车型依旧是前几年的款式，对于如今的年轻消费者而言，并不是一件喜闻乐见的美事。
