根据了解，继6月18日曹操出行分别在青岛、西安等地上调运价之后，将于7月1日起再次在北京全面执行新的计费规则。
而一旦在北京全面推行，距离全国范围内的“高价”普及还会远吗？这一招对司机来说是好事儿，但是却让滴答出行、一喂顺风车、T3出行等平台心痛。
为啥？因为这一招势必会引发平台之间的内卷，这些平台都没法在运价或者是抽成上，赚司机的钱了。
从网约车诞生到现在，这么多年以来都是处于“内斗”的状态，平台之间的内卷蔓延到司机身上，乘客看似得利，但是垄断带来的最终后果，还是得让乘客自己买单。
所以，这看似是进行竞争的好手段，但其实损人不利己。
从去年七月份开始，网约车老大滴滴下架，宣告着低价竞争的时代正式结束，紧跟其后的第二梯队平台，内心有喜有忧。
高兴的是滴滴下架了，放出来的那么大的市场，终有一点是能到他们的手里。悲的是，这个网约车巨头都挺不住了，那么这么大的网约车行业，还有他们的容身之地么？以后寻常的竞争手段还能用么？
不得不说，这么多年下来，资本家靠自己手里的钱，用“劣币驱逐良币”的时代已经过去了。现在滴滴强势回归，曹操出行也开始打擂台，接下来滴答出行、一喂顺风车等平台运价也会全面提升，对司机来说，这是难得的好事儿。
从公布的规则来看，这次调整过后的价格，相比之前，在快选车型上都有不少的长进，不管是起步价、里程费还是时长费等，都有幅度不小的提升。
这在之前简直是最难以想象的。除了网约车最吃香的那几年，其余的时间里，司机基本都处在被剥削的状态里。特价单、特惠单等名目不同的“低价单”都在掏空司机为数不多的积蓄。
如今终于有平台能够主动“上调”运价，让司机松了口气。今年可以说是网约车行业的转折之年，从上半场的角逐过渡到下半场的排兵布阵，从贴钱补贴到提升行业整体价格。
总的来说，部分平台已经认识到了：只有让司机有了合理的收入，才能更好地做好网约车服务，平台还有切身保障了司机的权益，才能在竞争中立于不败之地。
