余承东的“吹牛”历史，不可谓不壮观：
他多次在媒体面前叫板过同行，大言不惭说三星没有竞争力，指责联想缺乏技术和创新，还扬言小米就是一个屌丝品牌，小米想转型做高端智能手机，最后可能是行不通的。
余承东吹过最大的牛还是属于力挺华为手机，余承东曾说未来三到五年，国内大多数手机厂商将消失，市场上将剩下三家手机厂商，而华为是其中之一。
从现在的结果来看，华为即便是在缺少芯片的情况之下，华为依然保留了手机与芯片业务，确实不易！
说句实话，对于华为人来说，拥有余承东这种虎将们，完全可以说是华为人的福音。
余承东骨子里有冒险、偏执、不达目的誓不罢休的精神。
他做的业务开始都是非常难啃，但是确实有股拼命的精神，迎难而上，最后都做成了。在华为内部，大家都称余承东为“救火队长”！
余承东确实爱吹牛，但余承东之前所吹的牛基本上都实现了。从此“余大嘴”在花粉嘴中变成了“余诚实”。
最近几年，全球新能源汽车火热。华为却多次公开声明华为不造车，而是要帮助车企们造好车。
而华为汽车业务的掌门人正是余承东。华为与小康股份合作推出的问界M5，最近可以说是火爆汽车圈。
截止2022年5月31日，问界M5已经累计交付破万，达到了达11296台，创新了国内新品牌单款车型最快交付记录。同时，问界M5车型单月交付量首次突破5000台，五月销量达5006台。
要知道5月份，国内造车新势力中，销量过万的厂商就5家，分别是理想、小鹏、哪吒、零跑，小康。自打小康搭上华为之后，这几年的发展速度是极为惊人的。
值得一说的是，在618当天，问界M5的单日销量突破1千辆，取得了惊人的成绩。
那么问题来了，华为的主业是通信领域，为何短短几年时间便能在新能源汽车领域取得如此大的战绩呢？
其实这和华为的技术沉淀有很大的关系。新能源汽车最关键的技术就在车辆控制系统、自动驾驶系统、智能座舱系统三个方面，而华为恰恰自主研发出了三大汽车计算平台：智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台、智能车控计算平台，以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）、VOS（智能车控操作系统）。其中的HOS采用华为自主研发的鸿蒙操作系统定制开发而来。
也正是因为华为在技术领域很强，这也使得很多传统车企愿意与华为合作，共同打造一款具有极强竞争力的汽车。
前半场电动化，后半场智能化。电动化华为落子小康，智能化华为落子北汽。小康因为搭上华为，今天市值达到了1157亿元，接下来静待北汽蓝谷。
