微博曾经做过一个调查：买新能源汽车，你后悔了吗？结果是，70%的人不后悔，30%的人后悔。竟然有接近三分之一的人后悔，比例还是挺高。
理由无外乎：安全性能没燃油车高、驾驶体验比燃油车差、充电不方便、车子不保值、“伪”环保。
看似冠冕堂皇的理由一大堆，可事实是，新能源汽车就是在这褒贬不一的议论中，迅速发展壮大，并且大家几乎形成了共识：新能源汽车就是未来。
那些还在嘴硬，打死不买新能源汽车的人，离屈服的日子估计也不远了。
因为在时代的潮流和趋势面前，个人的力量太过弱小。
其实，发展新能源汽车对于中国而言，可谓是千载难逢的机遇。
咱们辛辛苦苦干活，最终大头都被老外赚了去，天下苦老外久矣！
而在新能源汽车领域，大家的起步都差不多，甚至可以说中国还处于领先地位。
就拿新能源汽车的核心技术——“三电”系统：电池、电机、电控系统来说。
全球十大新能源电池供应商中，中国企业占据六席，包括宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。
新能源电机厂家中，我们也有弗迪动力、方正电机、蔚来驱动科技、双林汽车等全球排名前十的公司。
电控系统著名企业，我们也有比亚迪、汇川技术、蔚然动力等排名前十的。
从这方面看，中国可以说占据了不少的优势。
正因为这块蛋糕足够大，所以除了传统的车企在往新能源汽车方向发力外，还有一股强大的造车新势力，包括理想、小鹏、蔚来、零跑、威马等，他们可谓来势汹汹。
除了以上这些直接参与造车的企业外，还有华为、百度、腾讯、小米等科技巨头，也直接或者间接地加入了进来。
当然这里面最值得说道的就是华为。
尽管直到昨天，华为的轮值主席徐直军还在重申：“中国不缺华为品牌的汽车”，也算是再次否定了外界对于华为造车的猜想。
但是，许多年以前，任正非还斩钉截铁地说，华为绝不造手机。
结果呢，后来的华为手机成为了全球出货量仅次于苹果的品牌，唯一的高端国产手机品牌。
那么，这次华为会不会“故技重施”，谁知道呢？
目前来看，已经上市的带有华为印记的新能源汽车，有极狐阿尔法S、赛力斯SF5和AITO问界M5。
其中，问界M5明面上是由华为和金康赛力斯合作研发，但江湖有不少传言，金康只是这款车的代工厂，华为才是绝对的主导者，连车子的外观设计都是华为的设计团队做的，更别说核心的部件。
问界M5还是华为冬季旗舰产品发布会的压轴产品，余承东亲自站台，所以它一开始就被打上了深深的华为烙印。
在华为的线下店，问界M 5还在展出并销售，真是当“亲儿子”一样在呵护。
这款头顶华为光环的SUV也一炮而红，仅仅用时87天，便卖出1万台，创造了最快破万的记录。
最难能可贵的是，这批车主对问界M5的评价都颇高，这也为它后续的持续发力提供了保障。
8天之后，问界M7也将正式发布，并且在7月底即可实现交付，这效率真的很华为。
作为一款6座大空间的豪华级SUV，问界M7将消费群体直接对准了二胎和三胎家庭，还有高端商务的客户群体。
因为尚未正式发布，所以关于这款车的很多数据，还是秘密。
不过余承东可是早就吹过牛：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。
虽然余承东江湖人送外号“余大嘴”，但是这个大嘴可是开过光的，那些年吹过的牛逼，基本都实现了。
所以，这次我还是愿意再信他一次。毕竟，站在他背后的可是巨无霸——华为。
在这个市场区间里，问界M7也有强大的对手，包括别克GL8、广汽传祺M8、理想ONE、理想L9等。
前两款车可一直是MPV里的“王者”和“霸主”，而理想ONE的销量也趋于稳固，理想L9虽然刚发布，但预定相当火热。
从气质这块来看，问界M7可能与理想ONE和理想L9的的交锋会是最厉害的，毕竟都是新能源汽车，还是造车新势力阵营。
至于谁胜谁负，我们拭目以待！
从我个人的角度来看，当然更希望问界M7能够胜利，原因很简单——因为它背后的男人叫“华为”。
你们觉得呢？觉得谁会赢？
当然，如果把格局打开一些的话，无论谁赢，都是国产品牌的胜利。
一个比亚迪是远远不够的，我们还需要更多的比亚迪，才能在新能源汽车领域，真正的引领世界、主导市场。
