在电动B级车市场中，其实已经有不少“老将”存在，比如特斯拉旗下的Model 3、小鹏旗下的小鹏P7等车型，都已经上市较长时间了。其中，特斯拉Model 3的销量不必多说，它常常能在新能源车市场中排名前列，也是国人比较认可的电动车之一。小鹏P7的销量表现也不赖，它是小鹏目前的销量主力，通常能做到单月销量近万台。而特斯拉Model 3、小鹏P7如今销量不错，不仅仅是因为它们本身的产品力有关，也和它们上市时间比较早、在市场中积攒下来深厚的口碑有关。毕竟电动车本身就是新兴产物，很多消费者对它们不够了解，选车自然会优先考虑高口碑的车市老将。但是我们接下来要聊的这款新能源车中的“新秀”却不太一样，它虽然前段时间才开启预售，但是如今却已经火了，这款车便是比亚迪海豹。
在5月20日，比亚迪海豹正式开始预售，预售价格区间是21.28万-28.98万，它和特斯拉Model 3、小鹏P7一样都是电动中型车。而比亚迪海豹的预售订单量让很多人感到惊讶，它预售首日订单数量就达到2万台，预售11天订单数量就超过15万台。这个成绩在电动车市场中已经算很不错了，甚至很多重磅燃油车预售，也很少有车型能拿下这么高的订单量。这也让很多人感到好奇，海豹这款新车为什么能得到国人的认可？
品牌认知方面，比亚迪在国内市场中的用户认可度还是比较高的，比亚迪所打造的唐DM、汉EV等车型市场销量都不低，它们已经证明了比亚迪的品质和做工。比亚迪海豹虽然本身是一款新车，但是在比亚迪品牌的加持下，很多国人还是很认可的，觉得比亚迪才是国内电动车的领头羊，认为比亚迪才是特斯拉最强大的对手。
在外观设计上，比亚迪海豹奉行海洋设计美学，此前比亚迪推出的海豚也选择了这一设计理念。在比亚迪海豹的车头，是看不到格栅的，它的车头上部分做了封闭处理，这也是大多数电动车会选择的设计手法，能彰显出自身的科技感。同时海豹两侧的大灯造型很先进，大灯本身扁平修长，在两侧加入了黑色的饰条以及向外侧延伸的灯带，展现出来的辨识度并不低。而在前脸的下部分有进气结构，它们进行了熏黑。该车还自带主动闭合式格栅，能根据实际出行场景来决定格栅是否开启，在关闭的情况下能起到保暖、降低风阻的作用，能优化低气温出行场景的用车体验。
这款车的侧面则采用了轿跑车身设计，结合这款车4米8的车长，以及1460mm的车身高度，营造出低趴的气场。同时该车的轮毂达到18/19英寸，轮毂的造型比较高级，并非常规的多辐式轮毂，而是加入了碳纤纹路和较大的镂空，还提供固定式前制动卡钳，运动风很充足。轮胎则选择了来自马牌的SportContact，同样侧重于性能。
当然，看到轿跑车身有人可能就会说：这样的设计头部空间可能不宽敞，乘坐舒适度较低。不可否认，选择轿跑设计的特斯拉Model 3后排头部空间并不大，高个子的人坐在Model 3的后排会显得有些局促。不过比亚迪海豹不太一样，它拥有比亚迪独特的CTB技术加持，这项技术把电池和车身结构融合，提升了电池空间利用率的同时，还能优化车内的垂直乘坐空间。这样一来，海豹的后排头部空间就不会那么局促。在座椅用料上，海豹选择了真皮材质，并且能选装翻毛皮运动风座椅，座椅还提供加热/通风和多向电动调节功能。
在中控方面，海豹的设计风格很有“比亚迪气息”，这主要是因为它的中控位置有一块15.6英寸的自适应旋转大屏，搭配上方向盘前方的悬浮式仪表屏幕，科技感营造得比较好。车内的多媒体系统是比亚迪自家的DiLink，便利性较高。此外，海豹还提供了12喇叭的丹拿音响，并且这套音响系统不需要额外选装，能带来环绕式的听觉效果。
海豹的操控性能也不差，在比亚迪e平台3.0的加持下，它拥有前后50:50的黄金轴荷配比，这种配重比也是很多追求操控的车型喜欢的，能让车身重心更均衡，提升行驶中的稳定性。此外，比亚迪的CTB技术也提升了海豹的操控性能，电池、车身一体化的设计增强了海豹的整车扭转刚度，让海豹拥有40500N·m/ 的整车扭转刚度。而一般百万级别的豪华车整车扭转刚度门槛是40000N·m/ ，也就是说海豹拥有百万级豪车的实力。这也让海豹的车身稳定性更好，过弯的时候车身侧倾更小，能提升操控上限。再就是海豹的性能足够强，它的零百加速能做到3.8秒，最大续航也能达到700km，续航大幅超过特斯拉Model 3。
总之，从产品力表现来看，比亚迪海豹的综合实力是比较强的，可谓晚到却是“精品”。全新的CTB技术为海豹提升了综合竞争力，让海豹拥有竞争特斯拉Model 3、小鹏P7等老将车型的实力。关键在价格上，比亚迪海豹反倒比特斯拉Model 3（起步价29.10万）、小鹏P7（起步价23.99万）更有竞争力，性价比十足。所以看到这里，你知道比亚迪海豹为什么能得到用户认可了吗？
