“订单荒”缓解 网约车“自救”初见成效

本报记者 郭梦仪 北京报道

新冠肺炎疫情、油价飞涨,这些外部因素近期以来一直困扰着整个网约车行业。不过,根据交通运输部发布的5月网约车运营数据来看,随着新冠肺炎疫情逐步得到控制,网约车的订单荒在一定程度上有所缓解。网约车监管信息交互平台5月共收到订单信息5.27亿单,环比上升10.7%。而1~4月的订单量分别为7.04亿单、5.51亿单、5.39亿单、4.76亿单。

目前,曹操出行、T3出行、享道出行等网约车平台为网约车行业的腰部玩家。从去年夏天开始,腰部玩家逐渐开始收获更多的市场份额。但《中国经营报》记者梳理发现,各家公司为了应对新冠肺炎疫情带来的冲击,也开始降本增效。

互联网分析师于斌在接受本报记者采访时表示,除了疫情和监管等客观原因以外,网约车以前靠补贴抢市场的方式已经不适用于现在的市场环境。“合规是政府对网约车监管的重中之重。而且网约车本身成本已经很高了,收入又因为疫情影响而下滑严重,无论是哪个平台长期补贴的资本已经不再。即便能补贴,如果服务不好,留存率低也是一个大问题。”

疫情被控制后行业回暖

受新冠肺炎疫情影响,部分地区网约车此前暂停了运营,虽然从6月份开始,上海等多个地方解封,但订单还未恢复到疫情发生前的水平。

北京一位网约车司机在接受本报记者采访时透露,现在的订单量和之前相比下降了50%~60%。“疫情发生之前,一天能跑三四十单,现在也就能跑20多单,但是比5月份的时候也好了一些。我的车是自己的,所以还好,但有些租车跑单的人,一天起码要到五六十单才能还月租,还是很难的。而且现在平台也没有给有关油费和单子相应的补贴政策。”上述司机说道。

从去年底开始,油价一路飙升,也大幅压缩了网约车司机的收入。6月14日24时,国内成品油迎来今年第11轮调价。调整后,国内92号汽油全面进入“9元时代”,部分地区95号汽油正式迈入“10元时代”,刷新了国内成品油价格的历史纪录。以当前紧张的国际原油供需形势和历史经验来看,油价仍将在不短的时间内保持高位运行。

司机们的困扰直观地反映在宏观数据上。6月10日,交通运输部发布了5月网约车运营数据。网约车监管信息交互平台5月共收到订单信息5.27亿单,环比上升10.7%。此前数据显示,4月份全国网约车共产生4.76亿单,环比下降11.6%。3月全国网约车共产生5.39亿份订单,同比下滑超29%。

从各平台的具体订单量看,在5月份订单量前10名的网约车平台中,8家平台的订单环比出现了增长。其中T3出行订单量增长最明显,订单量环比增长37.9%。携华出行、享道出行、美团打车、滴滴出行、花小猪出行和万顺叫车订单量分别增长37.8%、24.9%、22.5%、8.7%、7.9%和4.7%。10家平台中,首汽约车订单量环比下滑13.3%,如祺出行订单量下滑4.8%。

截至4 月 30 日,全国共有 270 家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加 3 家;各地共发放网约车驾驶员证件 422.9 万本、车辆运输证 175.4 万本,环比分别增长 3.8%、7.3%。

降本增效

在行业受到新冠肺炎疫情等因素影响时,各家网约车公司也在寻求应对之策,或裁员降本,或采用新的手段来留住司机和用户。

首先是在2月份,滴滴内部被曝出裁员。在此后,美团打车和曹操出行也被媒体曝出裁员。其中曹操出行方面回应相关媒体时称:“此次调整属于正常的业务优化,裁员相关说法为不实消息。”

除此以外,多家公司为吸引更多运力,在佣金和分成上也有所让步。首汽约车通过减免平台抽佣、减免车辆租金、增加分成等方式对司机进行精准帮扶。到5月底,首汽约车已在全国30余个城市发起了每周一次的佣金减免活动,累计为司机减免佣金近亿元。在疫情严重区域,首汽约车对自有车辆实施车辆租金减免政策,共减免车辆租金超过5000万元。

4月14日,另一家网约车平台如祺出行也在广州、佛山推出50元安心出行礼包,消费者可领券用于打车,以此激发用户需求提升司机收入。如祺出行是广汽旗下的网约车平台,该平台也表示,司机在购买或租赁广汽埃安品牌电动车接单运营时会获得相应的补贴。如祺一位负责人就表示:“这些举措一方面是为了缓解公共交通客流压力,保障出行,另一方面也是为了刺激消费,拉升订单,提升司机收入。”

与此同时,合规性仍然是各方都严防死守之处。“现在交管信息每个月都会统计一次网约车行业的合规率,这是相关部门对网约车合规从严的信号。现在各家公司都没法像以前那样粗放式发展,在监管和市场压力下,是网约车平台修炼内功打磨产品的时候。只能说谁坚持到最后,谁的机会就会更多。”一位网约车内部人士向本报记者透露。

(编辑:张靖超 校对:颜京宁)

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