7月4日，金康赛力斯AITO问界M7新车将在华为nova 10系列及全场景新品夏季发布会上首发亮相。
作为余承东主导下的华为智选业务与车企倾力合作打造的第二款车型，该车整体沿用了AITO品牌设计语言，车身尺寸进一步扩大，定位于6座增程式SUV，价格或稳稳超过30万元，直接竞争对手正是目前持续月销1W以上的理想One 2021款。
问界M7，提前预定爆款？
不得不承认，华为对于用户实际需求的精准洞察、对市场快速深刻的理解，以及自身内部强大果断的执行力，绝对是任何一家企业都值得去学习的地方。在华为智选SF5初代车型销量不佳的情况下，华为及时吸取教训，总结经验，仅用数月便推出了首发搭载鸿蒙车机的问界M5，迅速扭转颓势，一举成为目前市场月销近1W的爆款。
而就在问界M5才交付不到5个月，问界M7便来了，华为速度之快简直令人瞠目结舌。从市场和产品分析来看，问界M7妥妥地将提前预定“爆款车型”。
第一，Harmony OS智能座舱依然是最大核心卖点。在汽车智能化浪潮下，好的车机性能表现在消费者心中愈发重要，问界M5之所以能够一炮而红，华为鸿蒙车机及HUAWEI SOUND音响系统等车身内部配置功不可没，而问界M7则完美继承了这一点。
第二，迎合家庭使用场景需求及舆论热度的6座增程SUV。理想One带动了国内用户对于6座需求的暴增，这种讲究大空间和实用至上的产品设计，触动了很多家庭用户的内心，而一直以来，理想One却始终缺少同类竞争对手。所以，华为问界M7便出现了。
相比起理想One饱受舆论指责的“三缸东安发动机”，华为问界M7的显著优势便是采用1.5T四缸增程发动机，无论是在动力加速还是用户驾驶层面都更让人感到安心和放心。
余承东曾公开表示：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”尽管在官方眼里，问界M7更多的是向传统燃油车发起挑战，通过更好的智能座舱、更流行的增程式动力发电、更出色的底盘悬架、更高的性价比配置等特点，以此抢夺传染车企的市场份额。
但是，相信在很多人眼里，作为目前市面30W左右价位精准定位6座增程SUV的车型，问界M7和理想One无疑是彼此最直接的威胁。
动力方面，问界M7无疑更出色。相对来说，比较值得让人去怀疑的是，问界M7车身尺寸仅5020*1945*1775mm，轴距空间为2820mm，要知道理想One近3米轴距下第三排座椅空间仍然让人感到不舒服，问界M7短了这么多会不会更加使人坐起来难受呢？
另外，问界M5的最大短板就是自动辅助驾驶层面，最高仅支持车道居中保持，显然在目前新时代下比较落后，所以M7会不会加入华为高速领航辅助驾驶等更高阶自动驾驶功能，也是此次用户值得关注的点。
