小鹏汽车CEO何小鹏曾创建了UC优视，却在37岁那年将自己的公司卖给了阿里，变现43亿美元（约合288亿人民币）。本可以躺平的他，又投入陌生的造车领域，选择了一条少有人走的艰难之路。而外界对于一个资深互联网人转战四个轮子的新兴行业，除了关注更多的是质疑和嘲讽。
在接受网易科技《致前行者·逐梦启航》杨澜专访时，何小鹏谈到：“我觉得最开始是没人关注你，然后开始有轻微的关注，但轻微的关注很容易进入嘲讽状态。”时至今日，何小鹏也无法完全处理好大众的质疑，不仅如此，造车的每一步都很艰难，但作为一号位创业者的他在面对问题时却不能退缩。
在被问到为什么选择智能电动汽车时，何小鹏则表示自己的第一段创业是在移动互联网时代，看见了智能和手机的结合，所以相信未来智能会和汽车结合，并改变每个人的生活。
而如今小鹏的智能化表现也确实成为了亮点，拥有着领先同级的水平。
就拿旗下即将上市的产品——小鹏G9来说，新车基于X-EEA 3.0电子电气架构，搭载一系列超前技术，配备XPILOT 4.0辅助驾驶系统，可以“从起点到终点，从P档解除到挂入”，在城市道路也同样适用，目前小鹏P5搭载的XPILOT 3.5辅助驾驶功能就已超越同级，比如使用度很高的高速NGP、跨楼层停车场记忆泊车、增强版LCC-L（路测阶段）等。进入车内，中控台几乎看不到任何实体按键，大多数控制都能通过触屏或者语音完成，拥有着强大的全场景语音交互功能。此外，它还是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，能够实现充电5分钟续航200公里。
在智能化道路上的不断研发投入，也让小鹏汽车于近日交付量突破了20万辆的大关，和2021年10月的交付量10万台仅距离了8个月。由此可见，智能化作为有力武器，未来将与汽车密不可分。
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