零跑自研的电子电气架构可在不同电动车型之间高度平台化复用

二、全域自研技术

1、全球首发无电池包CTC技术

在新能源赛道加速领跑:4月25日,零跑汽车全球首发无电池包CTC技术,并宣布对这一技术免费开放共享。

  • 技术概述:CTC(cell -to -chassis)技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计,通过减少冗余的结构设计,有效减少零部件数量,从而提升空间利用率、系统比能,并提高电动车的空间、续航和操控的一种领先技术方案。
  • 技术优势:相比于传统方案,CTC技术集成化和模块化程度更高,零部件数量减少20%,结构件成本减低15%,整车刚度提升25%。
  • 结构创新:CTC电池底盘一体化结构创新应用CTC双骨架环形梁式结构,将电池骨架和底盘车身结构合二为一,既是车身结构又是电池结构,整体结构效率更高。CTC技术利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构,达到领先的气密性水平。
  • 软件创新:行业首创AI BMS,融合大数据和AI深度学习等相关工具,为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护。可以实现数据监测、安全预警、使用统计、车网互动、长寿命电池、经济性管理等功能,助力电池安全、电池寿命、电池性能实现全方位提升,并支持持续OTA升级。
  • 高适配、强拓展:CTC技术作为零跑新生代车型能量母体,可持续进化,拥有高适配和强扩展两大特点。
  • 高适配:
  • 与整车匹配度高,可快速柔性化批量生产。
  • 高度集成化和模块化,可跨平台适配未来各级别、类型车型。
  • 强扩展:
  • 可兼容智能化、集成化热管理系统。
  • 未来可兼容800V高压平台,支持400kW超级快充。
  • 未来可实现“加油式”充电:充电5分钟,续航200+km。
  • 技术创新赋能产品:CTC技术将为整车带来更大空间、更长续航、更强性能、更高安全。
  • 技术地位:零跑全球首发无电池包CTC技术,引领全球动力电池行业进入3.0时代。
  • 2、全域自研发展进程

    七年笃定坚持全域自研路线,零跑进入技术成果爆发期——自研自造智能电动汽车核心系统及电子部件中的关键软硬件,实现了智能电动汽车“新三大件”:电池包、电机、电控系统的全域自研自造。围绕智能驾驶、智能座舱、智能动力,构建智能汽车完全体的全域自研研发体系。

    智能驾驶

  • 研发进展:自动驾驶软硬件的全域自研,实现对智能驾驶感知、决策、执行层关键技术的全覆盖。
  • 技术成果:硬件:从传感器到芯片均全域自研。软件:智能驾驶软件算法全域自研。实现包括智能领航辅助驾驶在内的24项智能驾驶辅助功能,无限逼近L3级自动驾驶辅助。2021年6月,在谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛中,零跑算法团队获2D实测挑战赛TOP ONE。
  • 智能座舱
  • 研发进展:实现从智能座舱控制器到车机软件的全栈自研,并历经多次迭代。
  • 技术成果:
  • 率先搭载高通车载SA8155P芯片,并实现一颗芯片控制三屏联动。
  • 行业首创人脸识别启动,并实现座舱设置自动适配。
  • 人脸ID自动适配功能多达25项,行业领先。
  • 首搭OPPO智能车联,实现多屏互联互控。
  • 行业首次搭载安卓虚拟机,热门应用兼容率超99%。
  • 深度AI智能学习进化,支持人-车、人-手机-车、人-车-家多场景交互。
  • 智能动力
  • 研发进展:电驱系统方面,完成了包括电机、减速器、控制器软硬件的全域自研;电池系统方面,除了电芯以外,实现了电池包、热管理、BMS的全域自研自造;
  • 技术成果:Leapmotor Power智能动力技术,由智能电驱、智能电池两大系统组成,每个系统都带深度学习软件算法,可实现全周期、全场景学习进化。智能电驱:全球首款可变架构油冷电驱,转速16000rpm、综合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、扭矩300Nm-500Nm,设计寿命超过100万公里,具有全球TOP ONE的静谧性和总成效率,更适合未来智能驾驶汽车高寿命、高性能需求。智能电池:全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术,匹配AI BMS大数据智能电池管理系统,实现硬件与软件层面的创新突破,带来轻量化、安全、性能全面发展,引领动力电池行业进入3.0时代。
  • 电子电器架构
  • 打通底层逻辑,奠定高研发效率基础:零跑自研的平台化电子电气架构实现了底层接口、算法和数据通讯协议的统一,可在不同电动车型之间高度平台化复用。
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