在智能化时代，汽车也逐渐成为了智能产品，不仅在智慧车联方面更加智能化、人性化，智能驾驶辅助也让出行更加轻松。目前市面上不少智能汽车，在车联方面已经不输于人们常用的智能手机了，而智能驾驶辅助则还有着很大的提升空间。
在一众造车新势力中，威马相对来说给人的印象是非常低调的，但在智能驾驶方面，威马可能走在了前列。如今，被称为“国内首款可实现无人驾驶的量产车型”的威马W6将正式到来，该车会于上海车展上市，那么在此之前先让我们看看它都有哪些亮点吧。
威马W6长啥样？
目前威马旗下有EX5和EX6两款车，W6则是第三款，定位于这两款车之间，且轴距与尺寸更大的EX6相同，NEDC续航里程620km。新车的外观设计、内饰布局、科技配置等，也都更显高端和成熟，并且还会有不错的车内空间以及较高的性价比。
威马W6在造型上延续了威马家族式设计，基于众多宇航科技设计理念打造而来，更在内外细节上融入多种“太空船”设计元素。日行灯为标志性的贯穿式造型，配合流水式转向灯，以及格栅中间的LOGO灯，看上去非常具有科技感。
悬浮式的车顶、隐藏式车门把手等时下流行的设计也出现在威马W6身上，该车的车身尺寸长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。
威马W6周身搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头和2个高清摄像头。此外，该车还具有7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，配合百万级云端算力，能够实现特定路况下的自动驾驶。
W6的内饰采用了全新的设计，相较于EX5的独立全液晶仪表盘和中控竖屏，该车的联屏造型也是当下更为流行的设计。在车辆左侧A柱位置，还能看到一个人脸识别摄像头。
同时中控台下部添加了全新的i-Touch屏幕，支持盲操功能，通过滑动屏幕调整空调的温度和风量，在操作便捷程度上以及视觉效果上有很大提升。未来还会通过OTA升级扩展更多实用性功能。
本次实拍车型为入门级车型，高配的威马W6还具有丹霞棕内饰配色，看上去新颖独特。值得一提的是，威马W6车身配色都取自于自然界，预计有8种车身颜色。
智能系统表现如何？
自2019年推出LivingEngine智能座舱后，威马不断更新改进，如今最新一代的LivingEngine智能数字座舱不仅拥有更强的智能，还可以更极速、精准的通过语音识别和用户交互，且可以实现更多车载功能控制、程序应用及多屏互动。
以中控屏为例，新的系统在界面设计上更加简洁，左侧为功能服务区，右侧为车辆控制区。系统内部还集成了丰富的娱乐生态资源。
用户可以通过中控屏来控制车内的诸多配置，如后备箱开合程度、方向盘力度等。当然，只要用“小威小威”唤醒车载智能助手，这些功能也可以通过语音识别功能来调整。
威马W6的车机网关还引入了双操作系统备份机制的冗余设计。当系统在后台OTA升级时，车辆仍可正常驾驶，所有的更新都在后台自行完成，对车辆的正常使用毫无干扰，避免了升级过程中的安全隐患。
重点还在于智能驾驶
早在2019年初，威马便车携手百度成立“智能汽车全球联合技术研发中心”，双方合作开发高端智能驾驶辅助系统，应用于威马未来的量产车型中，并在2021年投产，这款车也就是如今的威马W6。
可惜，本次活动为静态体验，而且实拍车型也未开通智能驾驶辅助和全自动泊车功能。不过根据官方信息来看，威马W6在电子电气架构进行了重新设计，搭载了无人自主泊车系统。
威马W6搭载的无人自主泊车系统分为HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景。
其中HAVP简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景，需要人工演示泊车路线，之后便可通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位。
而PAVP可实现在公共场所停车时自动寻找车位，无固定路线场景的无人驾驶，包括自动上下停车楼等复杂寻车位路线，真正实现高频停车场景下的无人驾驶能力。
回首2020，威马的销量呈现稳定增长。数据显示，威马2020年销量达22495台，同比增长33.3%，其中EX5累计销量已突破4.1万台。技术层面，威马则对产品进行了7次OTA升级，对用户发布了Living Engine2.2.0版本，为用户带来了更好的体验。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾表示，“威马将在产品、智能化、渠道、技术等多线程加速奔跑”。除了威马W6，威马在2021年还会推出纯电动轿车，以及涉足于2B出行领域，从多方面推动智能电动车的普及和发展。
