华为造的6座车,问界M7长5020mm配400多马力,要把埃尔法拉下台?

华为造的6座车,问界M7长5020mm配400多马力,要把埃尔法拉下台?

这几年,跨界造车的话题一直居高不下,像格力董明珠、小米、百度等行业巨头或大佬,都说要造车,其中,格力董明珠就投资了银隆新能源汽车,旗下的MPV银隆新能源艾菲,也在2019年正式上市,只不过这款车售价超过40万,受众度也比较低,加上其他因素的影响,使得这款车最终还是停售了,未能成功走红。而小米集团雷军也说要造车,但至今也没有推出任何一款量产车,还是处于一个筹备阶段,因此也没有在车市中站稳脚跟。反观,同样看好汽车市场的华为,虽然没有亲自下场造车,而是选择与赛力斯联手造车,而AITO问界M5就是华为和赛力斯合力打造的高端品牌AITO问界旗下的首款SUV,定位为中型SUV,而且仅用87天,交付量就突破1万辆,刷新了新势力造车阵营中单一车型的累计交付量破万的最快速度纪录。

这样看来,华为参与打造的这款AITO问界M5,已经在车市中站稳了脚跟。而如今,华为与赛力斯又联手造车,推出了这款6座SUV,也就是AITO问界M7。说实话,对于这款车的出现,还是有不少人会比较期待,毕竟当前的车市中,有6/7座需求的家庭并不少,而且6/7座SUV也已经成为了市场的热门车型。另外,在当前的6/7座车市场中,有别克GL8、雷克萨斯LM、丰田埃尔法等高端车型,其中加价提车的埃尔法,已经成为6/7座车在舒适性方面的领头羊。不过,华为余承东先生曾公开表示,AITO问界M7舒适性超过丰田埃尔法,难道AITO问界M7是要把埃尔法拉下台?#问界M7到底动了谁的蛋糕#

可以看到,AITO问界M7车头的上下格栅,都挺清爽的,上格栅采用扁平化设计,下格栅的中网为多横幅式设计,还采用银色镀铬条装饰,看着比较时尚大气。从侧面看车身,便能发现车身的气场并不弱,隐藏式的门把手搭配多辐式轮毂,提高了车身的质感。车尾采用了贯穿式尾灯,尾灯下方则有AITO字母,看着颇具国际范。另外,新车将搭载增程式动力,1.5T四缸增程器匹配华为的电机,也会搭载四驱系统,而四驱版车型综合最大功率达到330kW,最大功率拥有400多马力,带动AITO问界M7这款SUV比较轻松,性能方面在丰田埃尔法之上。

AITO问界M7还拥有5020mm车长,1945mm车宽,并提供2+2+2的6座布局,相比较车长不到5米,车宽不到1米9的埃尔法,便能发现AITO问界M7的尺寸优势比较大,加上埃尔法提供的是2+2+3的7座布局,也就是说,第三排座椅可以乘坐3个人,而AITO问界M7的第三排座椅是提供2个座位,也就能乘坐2个人,但是埃尔法的车宽却还比AITO问界M7窄了不少,因此AITO问界M7第三排的横向空间,相对埃尔法而言,确实宽敞不少。那么在空间舒适性方面的表现,AITO问界M7正如华为余承东先生所说的那样,比埃尔法舒服。

不仅如此,从最近曝光的AITO问界M7官图来看,AITO问界M7有提供白色的内饰,并搭配了木纹装饰,看着不仅比较温馨,也比较有质感,若是结合天窗与两侧的车窗来看,第三排的采光也不错,可在一定程度上,提高了第二第三排乘客的舒适性。而且,新车似乎每一排座位都有空调出风口,可结合每一排乘客的需求调节,比较人性化。另外,这车的前两排座椅,不仅包裹性还不错,而且航空座椅的头枕,看着就比较有质感,舒适性能够与埃尔法对比。

总之,随着国内很多家庭的人口数增多,6/7座车型也备受追捧,其中,提供2+2+2布局的6座车型,确实比提供2+2+3布局的7座车型,在乘坐舒适性方面更有优势。而且,由于6个座椅都是独立设计,很多功能都能做到一对一设计,这一点,在7座车型身上,还是不太容易做到的。而通过分析AITO问界M7目前所透露出的信息来看,不可否认,这款车在性能、空间等方面,确实领先埃尔法,不过,从华为余承东先生公开说AITO问界M7的舒适性超过丰田埃尔法、雷克萨斯LM的言论来看,AITO问界M7应该在其他方面表现也是不容小觑的,估计要动了丰田埃尔法这一类7座车型的蛋糕,那么你们觉得这款车能把埃尔法拉下台吗?欢迎讨论。#问界M7到底动了谁的蛋糕#

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