全域自研技术

1、全球首发无电池包CTC技术

在新能源赛道加速领跑：4月25日，零跑汽车全球首发无电池包CTC技术，并宣布对这一技术免费开放共享。

技术概述：CTC（cell -to -chassis）技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，通过减少冗余的结构设计，有效减少零部件数量，从而提升空间利用率、系统比能，并提高电动车的空间、续航和操控的一种领先技术方案。

技术优势：相比于传统方案，CTC技术集成化和模块化程度更高，零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，整车刚度提升25%。

结构创新：CTC电池底盘一体化结构创新应用CTC双骨架环形梁式结构，将电池骨架和底盘车身结构合二为一，既是车身结构又是电池结构，整体结构效率更高。CTC技术利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构，达到领先的气密性水平。

软件创新：行业首创AI BMS，融合大数据和AI深度学习等相关工具，为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护。可以实现数据监测、安全预警、使用统计、车网互动、长寿命电池、经济性管理等功能，助力电池安全、电池寿命、电池性能实现全方位提升，并支持持续OTA升级。

高适配、强拓展：CTC技术作为零跑新生代车型能量母体，可持续进化，拥有高适配和强扩展两大特点。

高适配：

与整车匹配度高，可快速柔性化批量生产。

高度集成化和模块化，可跨平台适配未来各级别、类型车型。

强扩展：

可兼容智能化、集成化热管理系统。

未来可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充。

未来可实现“加油式”充电：充电5分钟，续航200+km。

技术创新赋能产品：CTC技术将为整车带来更大空间、更长续航、更强性能、更高安全。

技术地位：零跑全球首发无电池包CTC技术，引领全球动力电池行业进入3.0时代。

2、全域自研发展进程

七年笃定坚持全域自研路线，零跑进入技术成果爆发期——自研自造智能电动汽车核心系统及电子部件中的关键软硬件，实现了智能电动汽车“新三大件”：电池包、电机、电控系统的全域自研自造。围绕智能驾驶、智能座舱、智能动力，构建智能汽车完全体的全域自研研发体系。

智能驾驶

研发进展：自动驾驶软硬件的全域自研，实现对智能驾驶感知、决策、执行层关键技术的全覆盖。

技术成果：硬件：从传感器到芯片均全域自研。软件：智能驾驶软件算法全域自研。实现包括智能领航辅助驾驶在内的24项智能驾驶辅助功能，无限逼近L3级自动驾驶辅助。2021年6月，在谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获2D实测挑战赛TOP ONE。

智能座舱

研发进展：实现从智能座舱控制器到车机软件的全栈自研，并历经多次迭代。

技术成果：

率先搭载高通车载SA8155P芯片，并实现一颗芯片控制三屏联动。

行业首创人脸识别启动，并实现座舱设置自动适配。

人脸ID自动适配功能多达25项，行业领先。

首搭OPPO智能车联，实现多屏互联互控。

行业首次搭载安卓虚拟机，热门应用兼容率超99%。

深度AI智能学习进化，支持人-车、人-手机-车、人-车-家多场景交互。

智能动力

研发进展：电驱系统方面，完成了包括电机、减速器、控制器软硬件的全域自研；电池系统方面，除了电芯以外，实现了电池包、热管理、BMS的全域自研自造；

技术成果：Leapmotor Power智能动力技术，由智能电驱、智能电池两大系统组成，每个系统都带深度学习软件算法，可实现全周期、全场景学习进化。智能电驱：全球首款可变架构油冷电驱，转速16000rpm、综合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、扭矩300Nm-500Nm，设计寿命超过100万公里，具有全球TOP ONE的静谧性和总成效率，更适合未来智能驾驶汽车高寿命、高性能需求。智能电池：全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术，匹配AI BMS大数据智能电池管理系统，实现硬件与软件层面的创新突破，带来轻量化、安全、性能全面发展，引领动力电池行业进入3.0时代。

电子电器架构

打通底层逻辑，奠定高研发效率基础：零跑自研的平台化电子电气架构实现了底层接口、算法和数据通讯协议的统一，可在不同电动车型之间高度平台化复用。

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