对于世界首富特斯拉CEO埃隆·马斯克而言，今年可谓是多事之秋，而刚刚过去的那一周又无疑又是最为艰难的一周。自去年11月特斯拉的股价达到历史巅峰以来，至今股价已经下跌了将近一半。就在上一周，随着美联储的大幅加息，科技股再次被持续抛售，特斯拉的股价一周内就下跌了6%以上。除了大盘的影响因素之外，本周还发生了几件大事，都足以令马斯克感到头痛。
首先，关于特斯拉辅助驾驶系统的安全性问题被推向了风口浪尖。紧随其后，SpaceX内部爆出了批评信事件，多位员工因在信中谴责马斯克“让人分心和尴尬”而被解雇，从而引发公司内部员工的大量不满。同时，由于环保等问题，美国联邦航空管理局向SpaceX提交了一份长长的待办事项清单，导致其火箭发射计划可能会受到影响。最后，关于马斯克以440亿美元的价格收购Twitter的问题，由于担心收购能否顺利完成，马斯克对Twitter员工首次发表的视频讲话遭到了大量的批评。刚刚过去的这一周，对于这位首富来说可谓是“干啥啥都不顺，喝口凉水都塞牙”。
关于特斯拉的驾驶员辅助碰撞系统问题，美国国家公路交通安全管理局表示，自去年6月以来，特斯拉汽车在涉及驾驶辅助系统的报告车祸中占比近70%。美国安全机构提供的数据显示，报告中提到的392起事故中，有273起涉及电动汽车，其中包括11家汽车制造商的数据。而特斯拉之所以被拉出来单独点名，是因为其自动驾驶系统的骚操作，即在车祸撞击前的1秒钟，Autopilot 中止了对车辆的控制。这也导致从数据的时间点上看，车祸不是由自动驾驶系统造成的……
除此之外，正在风口浪尖上的特斯拉本周还提高了美国所有在售车型的价格，而原因在于马斯克担忧美国经济下滑会造成价格冲击。此次调价后，平均每辆电动车涨价在2000-6000美元之间。从近一周发生的种种事件来看，特斯拉这次被骂，好像也不太冤。
上周，美国联邦航空管理局做出了一项环保决定，这对马斯克的另一家明星公司SpaceX来说可不是一个好消息。该监管机构发布了一份清单，列出了该公司必须要完成超过75项的环境缓解措施，才能继续进行火箭的发射测试。这些要求包括对噪音水平的限制，以及SpaceX公司关闭设施附近公共高速公路的频率等。公司原计划将在7月前准备好一枚测试火箭，但它首先需要美国联邦航空管理局的发射许可，而监管机构的新要求大概率会导致发射的延期。
目前Twitter的股价约为37美元，远低于马斯克收购时同意支付的54.20美元，无论是投资者还是Twitter的员工都对自己的未来有所担忧。上周四，马斯克特意召开Twitter员工的沟通会，试图安抚员工，但这次的沟通显然不是那么的成功。由于疫情因素的影响，Twitter的员工曾被允许根据自身的情况选择是否永久远程工作，但马斯克已明确要求特斯拉和SpaceX的员工每周至少在办公室工作40个小时。电话会议中，马斯克关于此问题没有给出明确的答复，他的言论让一些Twitter员工担心自己是否会被解雇。
马斯克是一位非常杰出的创业者、企业家、梦想家，但却不是很好的管理者。无论是特斯拉还SpaceX，马斯克的创新能力和个人气质都是毋庸置疑的。但他在数字货币、信息披露和商业收购中所扮演的角色确实不是一个成熟企业家该有的作为。而作为管理者，马斯克常常被认为不够稳重，经常口无遮拦，不兑现承诺等。马斯克始终都是一位富有争议的人物，很多困境都是他自己的言论造成的，这个锅无论如何都要自己背。
