近日，由华为和赛力斯共同打造的AITO问界M7发布了全新车内空间官图，通过官图可以看出，该车采用了2+2+2的6座布局。作为一辆中大型SUV，采用三排6座布局十分合理，车内空间也不会很局促。关于问界M7的相关信息，最早是来自于华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东所透露的，他表示：问界M7的质感超越百万豪车，尤其是舒适智能体验，更是超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等豪车。余承东还强调：问界M7外部小、内部大，好到他要把自己的豪华车“要么送人，要么处理了”。言辞很夸张，颇有“王婆卖瓜只卖自夸”之嫌。
问界M7的前脸设计与问界M5存在很大的不同，它的大灯组之间多了由横向镀铬饰条点缀的前格栅，格栅内还有贯穿式LED日间行车灯，而问界M5是没有前格栅的。问界M7的下格栅也更宽一些，所营造的视觉效果更加厚重。整体来说，问界M7的前脸设计更加健硕，显得更有肌肉感和力量感，而在时尚感和运动感方面，则不及问界M5。
该车的车侧设计也很饱满，甚至给人一种“笨重”的感觉，这是因为它的长宽高达到了5020*1945*1775mm，轴距为2820mm，超过5米的车长再加上大量平直线条设计，让车侧显得很臃肿。具体来看，该车的后窗和尾窗配备了隐私玻璃，采用红色刹车卡钳来提升运动感，采用隐藏式门把手来提升科技感，车尾则通过贯穿式尾灯来提升运动感。
动力方面，问界M7是一辆增程式SUV，它搭载了一台1.5T发动机作为增程器，需要加注95号汽油。它提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，后电机最大功率为272马力，最大扭矩为360牛·米，前电机最大功率为177马力，最大扭矩为300牛·米，这样的话，四驱车型的系统最大功率就达到了449马力，最大扭矩达到了660牛·米，预计6秒内就能破百。值得一提的是，问界M7的电机和电控都是由华为提供的。电池方面，该车配备了容量为40kWh的三元锂电池（宁德时代提供），后驱车型的NEDC纯电续航里程为150km，四驱车型还未公布，不过电池容量不变，四驱车型的耗电量更高，纯电续航里程自然不及后驱车型有优势。
最后，问界M7存在明显短板吗？我觉得存在，它和理想ONE一样，底盘悬架都是前麦弗逊+后多连杆，结构简单、成本低，动态体验不及前双叉臂+后多连杆的底盘悬架细腻，尤其是高速过弯时，对侧倾感的抑制不及后者有优势。当然，底盘悬架也取决于调校水平，但是结构上的劣势没有百万级调校是很难弥补的。如果问界M7能够换成前双叉臂式独立悬架，它的竞争力还能提升不少。
