6月15日，智己汽车举办了线上沟通会。在会议中，智己汽车联席CEO刘涛介绍了智己L7在智能化和电动化方面的发展方向后，他还表示将会在电动化和智能化两个方向上带给客户全新、最顶尖的体验。
当然，对于智己汽车目前的产品和技术，亮点还是非常多的。
无论是外观设计，亦或是科技配置和动力表现，智己L7表现确实可圈可点。
同时，我们也相信在未来，智己汽车在智能化和电动化方面的表现，也会越来越好。
不过，鉴于目前智己汽车的市场表现，对于刘涛的这番言论，车快评倒是想问反问一下刘总，如何才能给用户带来最顶尖的体验？
难道，仅仅是在智能化和电动化方面达到了业内领先水平，就能给用户带来最顶尖的体验吗？
答案一定是否定的。
车快评始终认为，无论是何种产品，什么行业能给客户带来最顶尖体验的，首当其冲就是服务，贴心的服务。
这一点，智己汽车没有做到。
最起码，目前还没有做到。
前不久关于102名智己L7准车主发表联合维权声明一事，在网络上引起了很高的关注度。
最主要的原因，就是因为智己汽车还未正式交付，就已经被准车主集体维权了。
这在整个汽车圈里，恐怕也是不多见的。
虽然事后，智己汽车联席CEO刘涛公开声明智己汽车的产品在不断的改进，如果真的有一些用户不理解也表示尊重但会有遗憾。
他还称，这是建立“用户型企业”的必经之路，没有捷径。
听起来，刘总的话里似乎带有无奈和叹息。
但是反过来，这100多位维权的智己L7准车主则觉得自己更冤。
要知道，早在去年上海车展上就有很多车主预定了智己L7。对此，智己汽车也推出了享有很多特权的天使轮用户权益。
不过后来这些首批订车的准车主发现，智己汽车的集团客户买车所获得的权益，比他们还要多。
而这些集团客户，指的就是智己汽车的内部员工或者是家属。
另外，在这些准车主发表的联合声明中，也明确指出电池容量与工信部登记不符、宣传标牌无线充电模块未兑付以及官方APP社区管理混乱等一系列问题。
最后，这102名车主也在声明上集体签名。
6月18日，也就是两天后首批智己L7将会正式交付给车主。
还是那句话，如何能给用户带来最顶尖的体验，是智己汽车联席ECO刘涛需要思考的一个问题。
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