这两天特斯拉冲上了热搜，主要是由于价格上涨，不仅在国内上涨，在国际上也同样涨价了。事实上，特斯拉的一言一行在国内都会引起巨大的争论。现在特斯拉在柏林工厂研发出了一种全新的设计，那就是前铸造车身。
特斯拉Model Y将采用前铸造车身加结构底盘的设计，而且不久以后，特斯拉的Model Y前后车身都采用分段式的锻造设计。简单的来说，就是车头，车尾采用铸造技术生产，电池当作底盘来用，然后将车头车尾与电池连接起来，这样的好处就是整个车身结构重量将大幅减轻。最重要的是，减少了材料，也降低了焊接工艺，使得造车成本大大降低。
事实上，特斯拉并不是第一个吃螃蟹的车企，之前的比亚迪海豹以及零跑C级都有这样的设计。这样的设计减少了新车的底盘这个部分，换句话说，未来的新能源汽车可能都没有底盘了，直接将电池当作底盘来使用。
这就有一个问题，如果电池不可靠，受到撞击起火，那么驾乘人员逃出去的几率微乎其微。以前被石头撞到的是底盘，而现在将会是电池包，不知道消费者敢不敢接受这样的尝试？
当然，我相信厂家也会考虑到这一点，将底盘进行加固来保障安全。那么这些厂家为何如此自信自己的技术呢？其实很简单，比亚迪之所以采用底盘，电池一体化的设计，是由于刀片电池。刀片电池的安全性比较好，即使刺穿也不会起火，并且与车身高度融合，增加了新车的刚性，安全性更好。
那特斯拉依赖的是什么呢？很多朋友其实已经给出了答案，特斯拉之所以敢使用，是因为它非常自信自己的智能辅助驾驶系统，觉得依靠自己的科技配置可以大幅度减少撞击所带来的潜在风险。
新能源汽车的技术发展的速度确实很快，毫无疑问，这些科技配置正朝着对消费者越来越有利的方向进行演变。模块化，智能化的整车设计让新车的科技含量越来越高，而且如果未来汽车供应链变得平稳，我相信新车的价格下降将会有比较大的基础。
但是问题来了，这样高科技的新车会不会增加后期新车维修保养的费用呢？很明显，一定会的！而且大部分的汽修厂并没有这样的维修技术，所以我觉得科技发展也确实是一把双刃剑。
