最近这几天，魅族被吉利收购这件事也算上了热门，那我就说说自己的看法吧！
现在汽车领域也需要很多智能操作系统，包括人机互联等等吧，这一套在手机领域已经很成熟了，而对于汽车领域，却是最近这些年才刚刚兴起，而且相对于手机领域的芯片要求，车上的智能互联要求要低很多，至少现在的手机芯片是更新换代的 特别快，而汽车领域的芯片级别和手机来比较，没那么高要求。
魅族本身是一个成型的企业，从最初惊艳的M8开始，一路走来，很多人也都是见证了魅族的成长，辉煌，和如今的平凡。以前的魅族是有个性的，黄章的性格决定了魅族的特点，而且当年的魅族手机也的确做到了，无论是销量还是手机的做工都是名列前茅的。
可是一切都从魅族和高通决裂开始，到后期打官司，更是让魅族无芯片可用，而在那个时候，麒麟的芯片不对外，高通的芯片不给你卖，于是选择了当时的联发科。正是这一个决定，让魅族一蹶不振，原因我举个例子啊，同样联发科处理器的小米，卖到1500，而魅族却卖到2500，而且一年推出多款机型，眼花缭乱。再加上那个时候的联发科芯片的确不咋地，曾有人调侃是：八核处理器，一核干活，七核围观，系统调校的再好，芯片不行也白搭啊。
也就是从那个时候开始，尽管魅族的销量还可以，但是利润已经不行了，后来，尽管和高通和解，重新用上了高通骁龙处理器，回归后的第一个手机就是魅蓝NOTE6，我还买过这个手机，其实很好，尤其是那个孔雀蓝，挺好看的。可是，毕竟是低端机，再后来干脆就砍了魅蓝这个系列，从15开始，16,17,18系列，都是一年一款，也就是那个时候市面上已经看不到魅族的门店了。
有一次我在魅族官网上查辽宁省魅族的专卖店，结果我看到了一个有趣的事情，按说辽宁最有名的两个城市应该是沈阳和大连，你在这两个城市哪个安排专卖店都能理解，结果，唯一一个在锦州，当然了，我不是说锦州不好啊，只不过相对来说城市规模，市场等因素，肯定是不如沈阳和大连，结果偏偏放到了锦州，你就说这样的特立独行，能好吗？
再说说吉利，这几年吉利汽车发展得也特别迅速，我了解吉利，当年的美人豹，第一代帝豪，金刚等车型，这都十多年以前了，经过这么多年的发展，如今的吉利系列，帝豪都已经是第四代了，星越L等车型也是主流热卖。但是，现在都是互联时代，一个好的系统也是买车人关注的一个特点，如今魅族被吉利收购之后，那么至少我觉得今后的吉利，在这一领域也有了自己的特点，或者是卖点吧。
比如，手机操控车辆的功能，更多的人机交互，智能系统，不得不说魅族的flyme系统还是不错的，至于怎么和车辆相结合，那就是下一步的计划了。
写在最后，魅族被吉利收购到底是好事还是坏事？目前来看真不好说，对于吉利来说应该是好事，但是对于魅族来说，就不一定了，因为作为主导，对于今后手机业务这一块有没有想法？还是单纯的就是为了自己的汽车领域的方便，反而对手机这一块不会投入很大，那么最后的结果无外乎两种，要么，在吉利的带领下魅族重回一线品牌，吉利汽车也因此上了一个台阶，双赢。要么，就是为了自己的汽车，而对魅族手机的前景没有太多的投入，魅族继续保持现状，甚至还不如现在也是未可知，只能说，煤油们，拭目以待吧！
