要说2022年新能源汽车市场，最大的黑马是谁，当然是问界M5，是小康。
自3月份开售以来，问界M5销量不断增长，87天销量就超过1.1万。而小康有了问界M5的加持之后，更是销量大增，5月份小康旗下新能源汽车销量过万，达到了10452。
要知道5月份，国内造车新势力中，销量过万的厂商就5家，分别是理想、小鹏、哪吒、零跑，小康，可见小康是真的成为了大黑马。
更重要的是，到5月份的时候，小康一共卖出汽车19994台，而新能源汽车达到了10452台，占比高达52.28%，超过了油车。
而在2021年时，小康旗下新能源汽车销量占比仅为15.54%，2020年仅为7.4%。意味着小康往新能源汽车领域的转型，是非常有成效的。
此外，以往作为民营车企的小康，定位其实是比较低的，可以说是三线车企，虽然搞出了一个赛力斯品牌，但也没什么起色，大家对它认可度不高。
但如今有了问界M5，小康并不算是一个低端品牌了，毕竟问界系列的价格区间可是20-50万之间的，在电动车中，还算是高端、豪华品牌了，这个转变对于小康未来而言，非常重要。
所以说，毫不客气的讲，小康在2021年，获得了新生，一是新能源转型成功；二是品牌定位提升，不再是低端品牌了；三是销量也大增，足以与造车新势力的头部企业媲美了。
而这一切，都因为有了华为的加持，首先是华为与赛力斯合作，推出了华为智选赛力斯SF5，这台车采用了由华为提供的DriveONE电驱系统、HiCar车机系统、以及SOUND车载音响等解决方案。
由于华为自带流量光环，所以这台车一下子就火了，虽然后来因产能没跟上，销量没达预期，但至少热度有了。
而后来，华为与赛力斯合作，另起炉灶，搞了一个新的AITO品牌，推出了问界M5。同样由于华为的流量光环，再加上余承东的不断打Call，再加上车本身颜值、配置都很高，所以自然就火了，87天销量就超1万台，这个速度，远超其它造车新势力的成绩。
不过，当问界M5这台车推出时，小康算是交出了自己的灵魂了，因为这台车差不多完全由华为设计，使用华为的众多技术，从灵魂到肉体都可以说是华为的，小康赛力斯基本沦为代工厂。
但是，作为一家三线车企，品牌、实力、资金都不太够，也只能借华为的力量来发展自己，毕竟现在竞争这么激烈，活着比面子重要多了，活着才有未来，如今小康获得新生，不就说明当初的选择并没有错啊，你觉得呢？
