大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态的二手车检测技师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下本期检测趣事吧。
前几天吧，发小在半夜找我聊天，主要是咨询换车的事，巨星我就很意外啊，你这家伙不是去年年底才买了普拉多嘛，还兴奋的晒了好几天的朋友圈，斩钉截铁的说这车非得要开到报废不可。发小叹了口气说，圆梦这种事本来就是很矛盾的，没有得到之前走路吃饭都想着它，买到手之后才发现并没有那么美好，关键是油都快加不起了。
巨星我觉得发小应该是“移情别恋”了，聊到最后果不其然说是想去置换辆理想one，还问我怎么看。我能怎么看啊，钱在你自己身上，想买就买呗，别后悔就行了。第二天一早接到委托，巧了不是，去帮一位粉丝大哥检测一台进口普拉多，看到实车的时候已经近黄昏了，好在夏天哪怕是在8点左右也依然亮堂。你问我为啥对天色这么敏感，因为看车三大忌嘛，大半夜！暴雨天！下地库！
这么晚都要赶来，那肯定是忠实粉丝了，说好了看完车子再下班！估算了下检测耗时大概要晚上九、十点左右才能看完，所以赶紧先接过手续查验起来，得知该车已经过户了六次，好在成色貌似还不错，粗略观察了下这个车前后保险杠以及中网大灯都有改动。轮毂轮胎也是改了的，还加装了踏板，毕竟是平行进口嘛，按原厂那边的配置就是铁轮毂小轮胎，到咱们国内可得给你好好修饰修饰，不能丢了霸道车主的脸面。
检测前按老规矩给大家介绍下这台车的基本信息：
车型年款：丰田普拉多（进口）2010款 2.7自动标准版；
出厂日期：2010-6；
上牌日期：2011-07；
表显里程：13万公里；
官方指导：44.9万；
行情报价：17.X万。
话说要是我在大街上喊一声自己花了15万多买辆11年的丰田普拉多，估计现在崇尚新能源车的小年轻们都会把我当成神经病，当然正常人也不会在大街上大喊大叫，哈哈。
二手车讲究的是一车一况，价格自然也有所差异，报价15万多到底值不值，还得看检测结果，首先看保险杠中网大灯这些都是后期改装更换，没毛病。然后水箱框架的话没有碰撞修复，但有一些轻微的掉漆，不排除发生过轻微的磕碰。左前叶子板骨架没有问题。这种情况就说明前面的基本上没有什么大的问题。
叶子板有拆卸更换，颗粒感也很明显，像这种情况我们就很必要看一下叶子板骨架，好在没有什么大的问题。机盖铰链螺丝也不存在拆卸，前机盖喷漆，还有一点小的变形，看样子是伤到了，但应该不太严重。
接下来可以看到A柱是没有喷漆修复的，但A柱靠下的位置有几处不大的凹痕，如果钣金修复之后，很大概率会被判定为事故车。另外还发现左前门更换，左前门玻璃日期也不对，那A柱上的伤就很清楚了，应该是左前门被挤了导致的。
那么B柱会不会也受损呢？经过检测到B柱内外都没有任何问题，但左后门却拆卸修复过，问号又开始浮出脑海了。
漆膜仪打到C柱的数字开始出现异常！反复检查C柱的门框部位，数值最高可达1000多，而且呈现出两边低中间高的情况，拔开胶条再来看里面焊点已经没有了！习惯性的往内侧看，不出意外是有一个切口，再找到C柱下部还有一个切口。还没完呢，后备箱门打开观察导水槽也有修复痕迹，加起来一共切了三刀一刀不少，该车切割更换左后叶子板！已经是妥妥的重大事故车了。
车辆后部的数值一度攀升到3000多，左后倒水槽数也不低，都是因为左后事故修复留下的伤，再看右后导水槽却没有问题。
整个右侧检测下来，有喷漆有腻子修复，但并没有拆卸更换，B柱A柱也都是正常的。
右前叶子板同样没有拆卸更换，骨架也没有问题。水箱散热器这些都没有拆卸的痕迹。
接下来看发动机机舱，发动机气门室盖存在渗漏油，毕竟没有维修过，这十多万公里也不是白开的，发动机加注口里面有肉眼可见的油泥，年限到了，什么车都会老，人也一样。其他方面都挺正常，发动机前端盖水泵发电机都没有动过。
发动机舱没啥大问题，只是后期整备有所花费，我们接下来看看内饰部分有没有惊喜，由于这一款车年限稍微长了点，再加上丰田在内饰设计上确实没有年轻化的风格，所以咱们能看到这类车的车主一般都是戴着手串四五十岁的中年人很佛系的开着，很少能看到有00后在街上把这车开得呼呼啦啦，来去如风的。
内饰检测：仪表台骨架没有拆卸，转向管柱也没有拆卸过，座椅的拆装痕迹倒是很清楚，但是按卖家的说法是为了重新铺地毯，另外可以看到一些金属部件上有些浮锈，但犄角旮旯里并没有泥沙残留和过水的痕迹。
细节方面：点烟器、安全带卡扣里面没有明显的锈蚀和泥沙，扒开门槛看到线束里面灰尘挺多，门槛线束翻转扒开也没有泥沙，安全带拉出来比较脏，应该是长时间停放导致的，到这里基本可以排除水泡的嫌疑。
最后也是最关键的部分，看一下底盘前后左右都存在不少拆卸的情况，毕竟是事故车嘛。可以确定的是右前悬挂是更换过的，刹车分泵也有拆卸，刹车分泵上还有铁丝加固，然后再打了一层胶在上面，不是材料有限就是敷衍车主收钱不办事，
接着看看发动机，这一片油渍应该就是从上面气门室盖渗下来的油，但是发动机没有维修没有吊装，变速箱反而有吊装的可能性，吊装变速箱那传动轴自然也是要动的，但检测后可以排除分解维修的可能性，分动箱也还保持着原厂状态。目前这个车况，如果想以市场行情价卖出去，几乎等同于幻想。虽然也确实有人不介意左后叶子板切割更换的大事故车，但那得是价格到胃。
客户大哥应该是提前和卖方谈好了价格，也知道有一定的瑕疵，但想知道具体伤到什么程度，还是要我们看了才能下决定。所以当车况汇总之后，客户表示实际车况和心理预期差得有点大，显然是接受不了的，最终决定还是再等等，万一后面普拉多的行情雪崩呢。至于当初卖家给客户说的车况是什么样的，我就不知道了，少打听八卦，做好我的事才是最重要的。
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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