汽车产业中任何一个环节断裂都会如蝴蝶扇动翅膀，影响整条产业链。在疫情供应链受困情况下，极狐依然给出了极狐阿尔法S全新HI版明确交付的时间线。确保能够将产品交付到用户手中，是让用户放心和信守承诺的表现。
6月14日，极狐宣布了智能驾驶第一车极狐阿尔法S全新HI版车型的交付进度。今年7月份，阿尔法S全新HI版面向全款与大定用户开启交付。9月份，进入大量交付期。能够吸引华为倾囊投入最核心的技术，极狐阿尔法S全新HI版有何魔力？
极狐一小步
行业一大步
据悉，6月份，阿尔法S全新HI版车型展车将进驻各大品牌经销店；鸿蒙智能座舱商业版正式发布。
7月份，极狐阿尔法S全新HI版正式开启交付，车辆将搭载高速智能巡航辅助功能（ICA），在东部城市近20万公里的高速道路上，可以体验高速智驾导航辅助功能（NCA）。
8月份，城区智驾导航辅助功能（NCA）BETA版首次面向高阶版用户推送；上海、深圳用户先享基于高精地图的城市高阶智驾；上海地区高阶版用户将率先体验自动代客泊车功能（AVP）；城区智能巡航辅助功能（ICA）、遥控泊车功能（RPA）相继“上车”。
9月份，进入大量交付期，北京、广州两地解锁高精地图，并且鸿蒙智能座舱也将迭代升级。
12月份，将迎来高阶智能驾驶的再度OTA升级，实现全国38万公里高速高精地图全面开通，还将开通京津经济带、川渝经济带、长三角经济带、珠三角经济带等多个区域的高精地图。同时，自动代客泊车功能（AVP）面向所有高阶版用户开放。
极狐阿尔法S全新HI版正在井井有条的按节奏进行交付。这张时间表体现出的不仅仅是交付阶段，还有电池技术、超级充电站、高精地图布局规划等时间点。据了解，极狐专属超充站正在加速建设中，今年极狐规划在5个重点城市完成84座超充站上线。计划6月底前建成超充站15座，覆盖北京、苏州；7月底前建成超充站20座，覆盖北京、苏州和上海；8月底前建成超充站30座，覆盖北京、苏州、上海、广州和深圳。此外，截至目前极狐与第三方合作的认证充电站已上线1289座，覆盖40座核心城市。
配套设施的不断完善，也表现了极狐在现阶段对智能驾驶领域的规划，以及全方位带给用户更好用车体验的承诺。极狐阿尔法S全新HI版不仅代表了当下智能汽车行业的领先水平，同样也意味着高阶智能驾驶系统正式走向市场，让消费者看到了真正的高阶智能驾驶系统。2022年是整个中国实现自动驾驶开端的起步，可谓“极狐一小步行业一大步”。
极狐与华为联手
资源整合化解多重行业壁垒
极狐阿尔法S全新HI版具有“三个全球率先”：全球率先搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球率先支持城市道路高阶智能驾驶的量产车和全球率先搭载华为智能座舱鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。此外，这款车也是中国率先支持800V高压平台的量产车，充电10分钟，续航增加200公里，家用交流充电桩、无线充电和直流快充桩均可使用，不仅充得快而且不挑桩。
极狐与华为联手，是资源整合的需求，也是化解未来智能汽车变革多重壁垒的必然要求。之所以这样说，是源于极狐有序整合集团领先的研发和制造资源，从传统制造业向ICT企业转型，打破传统造车的边界，跨界利用科技领先企业的优势，实现ICT与汽车产业的一次科技大融合，联手打造一个前沿的产业生态。而华为作为5G时代的基础服务提供商，在数字化未来的塑造上有着全生态链的优势。
华为以HuaweiInside模式与极狐的此番合作共打造出包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统（即智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务）以及30多个智能化部件，不仅满足了资源整合的需求，也能突破未来智能汽车变革的多重壁垒。作为全球首款搭载鸿蒙OS智能座舱的纯电动车型，极狐阿尔法S全新HI版拥有21.7寸中控大屏幕，全场景语音交互，常用命令1秒内响应，且不依赖网络，在地下停车场也可语音控车。
华为之所以选择极狐作为首款支持智能驾驶车型，是因为极狐阿尔法S的IMC架构在车型平台设计和搭建之初，就在整车电子电器架构上的前瞻布局，满足高数据快速传输的需求。阿尔法S全新HI版便搭载了MDC810智能驾驶计算平台，已满足400TOPS的超强算力，1TOPS每秒钟就可以让处理器进行一万亿次操作，我们现在用的最高端的电脑也只有40TOPS左右的运算能力，因此智能驾驶功能的首次亮相才出现在这台车上。毕竟车辆本身的硬件实力能够满足智能驾驶才是智能驾驶元年的一切前提。
此外，极狐阿尔法S全新HI版全车搭载了3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头，共34个高感知硬件来实现对车辆周围360 的高感知，从而更好地应对各种突发情况。
华为的汽车“朋友圈”虽然十分广泛，与之合作的车企层出不穷，但并不是所有合作的车型都可以搭载HI华为全栈智能汽车解决方案。极狐可全面运用华为在智能芯片、数字生态和激光雷达上的积淀；华为同样可以在极狐的汽车制造中得到最佳的实践机会，从而更快速地形成HI这一技术标签。
极狐阿尔法S全新HI版的交付对于极狐与华为是双赢的结果。对极狐而言，通过华为的加持成为了开创智能驾驶元年的开拓者；而对华为而言，正因为有了极狐的技术支持，才让华为拥有实现梦想的机遇。结合5月7日的上市发布会看，绝对是极狐与华为合作越来越紧密的信号。
“两个奋斗者伙伴，打造一部世界级好车”，秉持相同的信念，极狐与华为共同蓄力四年，从产品开发的最初定义开始，变革式的改变合作关系，打造具有变革性的产品。
IMC架构
极狐最强“杀手锏”
所有功能的实现都离不开坚实的基础。极狐阿尔法S全新HI版之所以能矗立在智能汽车之巅，同样离不开IMC架构的支撑。
华为HI的技术落地之所以能率先在极狐车型上实现，有赖于极狐提供的IMC架构，这是目前电动车正向开发架构的佼佼者，“家有梧桐树，引来金凤凰”，这也是为什么极狐HI车型能够成为HI第一车的技术保证。
IMC架构由极狐和麦格纳联手打造，涵盖十大系统127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级进化、超级交互四大特征。
IMC架构最引人关注是其智能化程度。通过与华为的合作，IMC架构成为全球首个商业搭载5G技术的平台，并搭载目前算力高达每400万亿次的最强芯片、千兆以上的全新以太网EE架构，以及包括三组激光雷达在内的34个智能感知硬件，让车辆搭载高阶智能驾驶技术。
IMC架构还具备出色的拓展性，可完成轴距2.5至3米的拓展，满足A0级到C级，轿车、SUV、Cross车型的全覆盖；同时通过标准化全天候电池包，实现全系500-700km续航，支持超级快充和充换一体；通过多种冷连接技术创新，扭转刚度达60000N·m/deg，实现全系五星安全标准。
得益于在智能化、拓展性等方面优势，IMC架构可以打造集成度更高、性能更优越，智能化水平更高、里程更长、重量更轻的产品。
值得一提的是，极狐阿尔法S全新HI版全冗余系统包括感知冗余、决策冗余、转向冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余，六位一体全冗余设计，给予用户全面“双保险”，是高级别智能驾驶场景下的安全保障，这也恰恰是让智能驾驶落地的前提。
IMC平台架构上诞生的极狐，最大程度保证了消费者的生命安全，还最大限度的为电池布置腾出了空间，为极狐的“大空间”和“长续航”奠定了基础。从这些角度来看，极狐阿尔法S全新HI版已经可以称得上是“智能驾驶第一车”，极狐也赢得了安全性好和长续航的良好口碑。
左手麦格纳，右手华为，在极狐阿尔法S全新HI版上市的加持下，极狐势必会走的更远、跳的更高。
（CIS）
