本报记者 吴奕萱 见习记者 邬霁霞
6月16日，爱柯迪发布公开发行可转换公司债券预案（二次修订稿），拟募资15.70亿元，将全部用于公司智能制造科技产业园项目，该项目建成后，爱柯迪将新增新能源汽车相关产品产能710万件。
爱柯迪相关负责人表示：“公司本次募投项目专注于新能源汽车三电系统核心零部件及大型结构件，项目建设完成后将进一步扩大公司在新能源汽车板块的布局，加速公司战略转型升级。”
扩大新能源汽车产品布局
爱柯迪相关负责人称：“去年，公司更加明确了‘新能源汽车+智能驾驶’的产品定位，加大了相关产品研发力度，截至目前，公司已开发了包括新能源汽车电驱、电控、车载充电单元、电源分配单元、逆变器单元，智能化ADAS影像系统等适用汽车轻量化、电动化、智能化需求的铝合金精密压铸件产品，且相关产品销售情况良好。”据公开资料显示，2021年爱柯迪新能源汽车用产品销售收入较上年同期增长约180%。
爱柯迪本次可转债募投项目也是围绕“新能源汽车+智能驾驶”业务展开，具体产品范围涵盖新能源汽车电池系统单元、新能源汽车电机壳体、新能源汽车车身部件和新能源汽车电控及其他类壳体等产品，公司还将通过引进国内外先进的中大型精益压铸单元，进一步加大公司在中大型压铸设备上的投入。
同时，爱柯迪还定下了一个战略目标，力争至2025年公司以新能源汽车三电系统核心零部件及结构件为代表的新能源汽车产品在全部产品中占比超过30%，2030年达到70%。
“接下来公司还将继续围绕这一战略目标布局，扩大新能源汽车类产品的生产能力，进一步丰富产品结构，提升公司在新能源汽车以及汽车轻量化领域的竞争力”。爱柯迪相关负责人如是说道。
汽车铝合金压铸市场空间大
爱柯迪新能源汽车产品业务能持续扩张，也主要受益于近年来铝合金压铸行业的快速发展。
北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时表示：“‘碳中和’背景下，轻量化是当前汽车行业完成双碳目标的主要手段之一，而铝合金材料由于具有轻量化、易成型、高强度、耐腐蚀等优点，是现阶段汽车轻量化的首选材料。”中国汽车工程学会发布的节能与新能源汽车技术路线图中提到，未来我国将大力推进铝合金在汽车上的应用，单车铝用量具体目标为2025年250kg，2030年350kg。
中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示在接受《证券日报》记者采访时表示：“汽车铝合金压铸件顺应了汽车轻量化的潮流，具有广阔前景。但由于汽车铝合金压铸件成本较高，单从燃油车方面来看，相比减少的油耗，使用铝合金压铸件反而会使单车售价过高导致购买人群过窄，因此使用度并没有很高，而新能源汽车的快速发展则给汽车铝合金压铸件产业带来了新的机遇。”
林示称：“虽然电动车虽然没有发动机、变速箱等比较重的总成，但其携带的动力电池组重量更大。一般电动车电池重量占总车重的四分之一，a级电动汽车重量已相当于b级燃油车。过重的电动汽车难以达到节能环保的要求，要降低能耗除了提高电池密度外只能通过汽车轻量化解决。因此，叠加部分使用汽车铝合金压铸件燃油车消费市场，汽车铝合金压铸市场空间就更大了。”
祁海珅也认为未来汽车铝合金压铸行业的规模会迅速扩张，很可能达到千亿元级别。但祁海珅还提出：“新能源汽车对于轻量化要求更高、需求量也更大，对相关设备工艺的精密度、产品的强韧性及薄壁化等都会提出更高要求，这对于汽车铝合金精密压铸行业来说既是机会也是挑战。”
国盛证券也在研报中分析称，预计汽车用铝行业2025年市场空间约2500亿元，期间复合年均增长率约为9%，其中新能源汽车用铝行业市场空间约1300亿元，期间复合年均增长率约为34%。
（编辑 孙倩）
