摘要：售价在36.88至40.88万元的智己L7，将于6月18日开启交付首批交付
文 郭宇
编辑 赵成
智己汽车不“安分守己”。刚打破了保时捷创造的电动汽车最长连续漂移世界记录，又和特斯拉battle起了自动驾驶能力。
6月14日，智己汽车“新世界智能原点”发布会在线上举办。发布会从智能汽车的智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创五大维度展开。此外，智己汽车在会上表示，智己L7首批车主将于6月18日开启交付。
智己IM AD智能驾驶系统是这场发布会的重点。通过和特斯拉Model 3在实际道路上的智能驾驶表现比较，比如加塞、变道等，智己汽车打出了：“更像人”的智己IM AD智能驾驶，足以撼动头部玩家（特斯拉）地位的口号。
智己L7作为智己旗下首款车型，定位高端新能源轿车，由上汽集团，阿里巴巴以及张江高科共同打造。36.88至40.88万元的定价，把智己L7拉到了BBA的细分市场里，甚至开始对标BBA在国内的国产旗舰轿车车型。而在电动轿车领域，智己L7的竞争对手直指蔚来ET7。
“这个定价我们经过了非常详细的市场分析、用户人群分析。我觉得这个价格在我看来还是非常的合理，非常的合适。”智己汽车联席CEO刘涛对财经汽车（ID：caijingqiche）表示。
诚然，蔚来、理想们价格上探的尝试，让很多自主品牌看到了希望。但作为一个诞生于2020年且暂未交付的新品牌，智己肩上的担子不轻，既要立得住智己IM（Intelligence in Motion）这个名字，又要担得起上汽集团品牌向上的重任。
为此，智己打出的差异化牌面是动力驾控和智能驾驶。后者是此次发布会上着重介绍的亮点。
要体现自身的智能驾驶能力，特斯拉是最好的比较对象。评价一辆汽车的智能驾驶能力，离不开具体场景下的表现，以及硬件配置和软件功能的比较。
在具体场景上，国内典型路况遇到的痛点主要是加塞、变道和躲避大车异型车。这背后考验的是智能驾驶的转向、制动、加减速等方面的能力。
一个细节是，当智己汽车和特斯拉Model 3同时在智能驾驶状态下行驶时，智己汽车遇到隔壁车道的大型异型车辆时，会和对方拉开距离，不再行驶在自身车道的中间位置。通过大型异型车后，再恢复车道中间位置行驶状态。
对于自身的智能驾驶能力，智己汽车打出的标签是“更像人”，即拥有老司机的脚感和细腻。
这背后离不开自动驾驶技术公司Momenta的技术支持。2021年3月，上汽集团宣布领投自动驾驶创业公司Momenta的C轮融资，并与Momenta共同开发全栈智驾算法，目标是实现城市智慧领航+高速智慧领航+厘米级高精度定点自动泊车。
但要形成自己独特的竞争力，还需要和上汽自身的智能驾驶系统进行融合。毕竟，Momenta在国内除了智己，还有比亚迪在内的其他整车企业的客户。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，自动驾驶自研能够防止整车企业陷入被动局面，被自动驾驶解决方案供应商们所“绑架”。
“动力和驾控，一直是汽车核心的价值之一。豪华品牌谈驾控，这本来就是约定俗成的，也是符合汽车核心价值的逻辑。”在3月的媒体访上，刘涛告诉财经汽车（ID：caijingqiche），在智能电动车领域，智己要做出极致动力驾控的“德系车”感觉。
动力方面，智己L7全系标配双电机四驱系统，电机总功率为425kW，峰值扭矩达到了725N·m，百公里加速成绩为3.87秒，CLTC续航里程达到了615公里，并且支持升级下一代电池包。整车尺寸为5098x1960x1485mm，轴距为3100mm，风阻系数为0.21。
值得一提的是，智己L7在车速高于70km/h时可以实现前后轮同向偏转。这样能让车辆的“虚拟轴距”增长，在高速过弯和高速变道时有更好的车尾跟随性。
在上汽集团2021年财报中，智己被放在了与上汽奥迪、凯迪拉克同样的位置，视为自主品牌补强在豪华品牌的产品阵营。
“我们定这个价格，的确是瞄着豪华品牌部分用户，他们对于40万的价格应该是非常容易接受的，但是反过来讲，他肯出40万，一定需要一个产品力非常强的产品，做一个权衡。你可能是一个新品牌，价格跟豪华品牌比较接近，但是新品牌所提供的新体验、新价值、新性能，新的配置包括新技术，一定要远远超过原来的传统豪华品牌，消费者才会给你一个选择的机会。”刘涛说道。
但当售价来到40万元，除了产品本身，品牌和用户运营同样重要。先行者蔚来的平均售价超过40万，如今为了更多的销量和利润，开始下探二三十万元的市场。对于还未交付一辆汽车的智己来说，品牌定位和销量兼顾得如何，不久之后就能见分晓。
