重回新能源赛道 MG MULAN全球车将刷新全球新战绩

重回新能源赛道 MG MULAN全球车将刷新全球新战绩

6月13日,“全球纯电超能跨界车”MG MULAN正式对外发布全新技术亮点。这意味着MG重回新能源赛道 ,并将以中国汽车工业首款真正意义的全球车——MG MULAN刷新全球新战绩

MG登高而呼的底气在于本已站在高处。业绩显示:MG已连续3年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”,成功进入80多个国家和地区,在全球18个国家跻身当地单一品牌销量前十,销量已成规模。

而MG MULAN的问世,则是MG面对未来最为重要的战略部署。基于征服高端成熟市场、成为国际化大品牌的必须,更基于前瞻性地布局未来新能源发展趋势,MG审时度势,重回新能源赛道,深入高能级市场腹地,将刷新全球新战绩。因此,MG MULAN未来也将会跟欧洲同步销售。

凭什么是MG MULAN?

MG MULAN实现3.8秒破百

MG品牌的运动基因已深入人心,MG MULAN作为一辆纯电车,亦是将驾控乐趣摆在了首位。后驱布局,起步更快、加速更好,且可最大化利用电动机的加速性能,减少前轮打滑和加速跑偏现象,匹配五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统,可轻松实现3.8秒破百。加之5.3米的转弯半径,让操控更灵活;50:50前后轴荷比,加上优于主流合资品牌的490mm超低质心高度,不仅让车身重量分配堪称完美,随时突破性能和速度的极限,还能确保车辆在极限状态下的稳定性,带来贴地飞行的驾驶体验。

MG MULAN基于后驱架构设计

众所周知,Euro NCAP以测试规程严苛闻名,MG MULAN以欧洲五星安全标准研发,受益于上汽星云纯电专属系统化平台独特的结构性设计,采用行业领先的三重防撞梁设计、CPM电容应用,再加上大幅升级的电池安全防护,为全球消费者提供超凡安全保障。

MG MULAN引入全球安全标准

而作为一款新能源车,谈驾驶乐趣、驾控体验的提前必须是有过硬的电池技术、系统化平台作为保障前提的。

MG给出的答案是——上汽“魔方”电池。创新采用LBS躺式电芯和先进CTP技术,电池整包厚度低至110mm,整车空间利用率更大,电池能量密度达到180Wh/kg,效能大幅提高。同时,上汽“魔方”电池搭载同级领先的“零热失控”防护体系,通过7*24h远程监控、躺式排布电芯设计、高科技阻燃材料、自动泄压防爆阀等多重防护机制,将用电安全、电池衰减等消费者“痛点”通通解决。

MG MULAN搭载上汽“魔方”电池

值得注意的是,上汽“魔方”电池未来还可支持换电,这是基于搭建新能源未来发展生态环境的一种商业模式,而不仅仅是给某个单一品牌的专属换电服务,应用范围更广、为新能源车车主多场景出行扫清障碍。

简单来讲换电包含快换以及互换。

快换是车装了一个电池,可以在家里充可以到外面的充电桩充,同时多了一个快换的可能性,什么时候最有用?就是节假日大家排队充电的时候,我可以很快地把它换了。

互换是什么概念?举例来说:车主日常用车不推荐77度电的电池包,买51度电正常使用已经够了,但是一旦需要长续航的话,只需要预定就可以换上77度电的电池。

从50度电到100度电可以实现互换,又可以支持所有装载上汽“魔方”电池的车辆实现快速地换电,那么就可以实现真正意义上的车电分离的商业模式。

对用户而言就有了多种选择,一方面,买车后可以实现电池升级,也可以租用电池,不用了可以返还回去,这样就解决的了因电池衰减而导致的车不值钱的痛点。另一方面,如果车坏了,但是电池没坏,以前整车就报废了,但现在电池很值钱,还可以去卖掉。

车电分离商业模式

当然光电池技术到位还不够。通过ONE PACK平台化设计统一尺寸,独创专利换电结构,MG MULAN才可实现在同一装置上所有电池包的快换。这也为广大消费者带来了真正意义上的车电分离商业模式。

没有系统化平台做支撑,一切都是空谈。

MG MULAN诞生于上汽星云纯电专属系统化平台,这是中国汽车行业首个纯电动专属系统化整车平台。它拥有全尺寸带宽,覆盖从A级到D级不同细分市场,涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型;采用三轴电驱动、双高压平台布局,覆盖更广性能表现。

MG MULAN是基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的首款全球车型

星云平台还整合了精准SOC、FOTA能力和智能驾驶为智慧赋能,并通过优化NVH、8年66万公里衰减小于20%的超长电池寿命为品质赋能,再加上ALI OS的自学习语音和开放生态、电池银行和电池回收等服务,实现为生态赋能。

以硬核实力征战全球,相信MG MULAN在新能源领域将刷新全新战绩。

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