在十年之前，网约车诞生的时候，是借了互联网发展的风口。迅速发展的线上打车，直接性的挤压了出租车的生存空间。
原本被看做最赚钱的出租车行业，每天在街上转悠，随随便便就能挑剔订单的出租车，一下子被排挤的渣都不剩，别说吃肉了，汤都开始喝不上了。
也是从这时候开始，滴答出行、一喂顺风车、曹操出行等企业也开始崛起，网约车市场开始百花盛放。
但是他们的好日子也没有多长，从去年开始，网约车就在走下坡路了。随着几个头部平台的吃瘪，第二梯队跟不上，加上订单量下滑，多少网约车平台都在勒紧裤腰带过日子了。
其实不怪平台，最主要的是大环境，受这两年情况的影响，大家出行都变得谨慎起来，而前几年吸纳的司机群体依然庞大。现存的订单量根本满足不了所有司机糊口的需求，这样矛盾就来了。
而且，现在面对不定时的出行需求，有些平台关于接单的政策调控不及时，也不能满足乘客。因此，线下发单接单，有了新的市场增长点。
根据了解，不少城市的居民都在手机里存放了附近相熟的出租车司机的电话，就等有用车需求的时候，达成长期合作。
这样的举措，在一定程度上减轻了出租车司机的生存困难，也给出租车行业带来了一线生机。
而一些网约车司机也在这段时间里面焕发了新生，并且比之前跑车的时候要省事儿多了。基本都可以一口价，比如多少多少公里之内多少钱等等，而且还包接送。
甚至在忙不过来的时候，还会把订单转给相熟的同行。“这在两年前，哪里是能想到的事情啊”，一位出租车司机感慨到。
尤其是今年开始，出租车司机逐渐从以前的迷茫中走了出来。网约车最兴盛的那几年，也是出租车最灰暗的岁月，关于出租车司机围堵网约车的新闻层出不穷。
但是从去年开始，滴答出行、滴滴打车、一喂顺风车等平台都开始寻求和出租车的合作，虽然在内行人眼里，这是受制于市场增长乏力的不得已举动，然而足以说明形势向好。
对出租车司机来说，未来跟网约车行业共存，充分发挥彼此线上和线下的优势，才是根本的生存之道。
