2015年被称作我国新能源汽车产销爆发的元年，此后数年，我国新能源汽车的产销水平持续走高，一直稳居全球第一。2021年，我国新能源汽车市场进入爆发式增长阶段，市场渗透率达15.7%，动力电池作为新能源汽车三大核心零部件之一，成本占据整车的40%左右，但是，动力电池的有效寿命往往只有4 6年。大量2015年前后生产的新能源汽车已经迎来动力电池“退役期”，伴随着新能源汽车销量的“井喷”，退役动力电池的数量也将迎来爆发式增长。
从整体看，2020 年我国动力电池累计退役总量约为20万吨，而到2025年，这一数字将升至约78万吨;退役电池主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽车推广力度较大的城市。
2021年我国动力电池装机电量154GWh。其中：磷酸铁锂电池装机量占比52%，占比48%。
有专家表示，1块电池可使1平方公里土地污染50年左右，更大更重的电动汽车动力电池，含镍、钴、锰等重金属，电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，或对环境带来更大威胁。
但当前动力电池回收市场仍存在多重难题。动力电池回收乱象，带来环境污染隐患，在动力电池拆解破碎、有价金属提取过程中，一些“小作坊”不对产生的废气、废液、废渣进行处理，甚至任意排放。因为技术不到位，废旧电池资源化利用效率低，存在资源浪费，在拆解过程中还存在爆炸风险。目前我国尚未做到新能源汽车电池100%回收。如果电池不能回收，或者不能有效回收，那么随之而来的环境污染，资源浪费必然会存在，如果废旧电池回收处理不好，势必会影响新能源汽车产业的快速发展。一边倡导实现绿色出行，一边又造成难以估量的污染，显然不符合国家发展新能源汽车的初衷。
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