华为的余承东曾说：“纯燃油车的时代，肯定会迅速结束。如果今天大家还买燃油车的话，就跟当时智能手机刚来临的时候还买功能机一样。所以这个智能手机的时代来临就像智能电动网联汽车来临一样，是大势所趋，是历史的必然，这个时代会加速到来。我们也看到中国的汽车工业的发展，包括比亚迪等等一系列企业，我们感到非常高兴。”
当下的燃油汽车真的相当于当年的功能机，电动汽车相当于曾经刚出现时的智能手机吗？我认为这种说法是站不住脚的，主要有以下三个原因：
一是智能手机是颠覆性技术，而电动汽车则不是。2007年苹果推出第一款智能苹果手机，在此后的短短两三年内智能手机几乎完全代替传统手机（不排除现在还有很少的用功能机的人，比如李健、韦神等人）。因为那是从语音手机进化为互联网手机、社交手机，是革命性的换代产品，是颠覆性的产品，并产生谷歌、微信、淘宝、百度等众多应用APP，这些都是传统手机没有的。而电动车本质上仅仅是驱动模式改变而已，甚至变得更不方便，它的优势主要在政策支持和对冲高油价两个方面。或许有人认为电动车有智能平板操作系统和智能驾驶系统，其实这些一样可以安装在传统燃油车上面使用。
二是电动汽车不可能在短时间内完全取代燃油汽车。其实，燃油汽车的污染物排放水平也在大幅度降低。经济学家张维迎认为，随着技术的进步，燃油汽车的污染物排放量会下降到人类可以接受的水平，同时由于其具有续航里程长、动力足等优势，所以燃油汽车完全可能不会被淘汰。例如，国四的污染物排放标准较国三降低50%-60%，国五标准比国四氮氧化物排放量要降低25%。丰田汽车预测燃油汽车最早在2050年被完全替代，但油电混合汽车会仍然存在。
三是燃油汽车消耗太多的金属矿物质，甚至会由于对它们的过度开采而破坏环境。如果新能源汽车的电力来源于传统的火力发电，那么在发电过程中还是存在不少的污染物排放的。只有使用新能源发电，才可能实现一定意义上的零排放。然而新能源发电过程中对金属矿物质的使用却大幅增加——国际能源署的报告显示，生产同样的电力，光伏发电对金属矿物的需求是燃气发电的5倍左右；一辆电动车对金属矿物的需求，是常规汽车的6倍；整体来看，实现2050年全球净零碳目标，总的金属矿物需求会提高6倍。例如，近两年随着电动汽车行业的快速发展，金属锂的价格暴涨就是由于对其的需求急剧增加引起的。对任何一种矿物质的过度开采都可能引致对环境的破坏。
综上所述，电动汽车相对于燃油汽车而言，并不像智能手机相对于传统手机那样，是颠覆性的、短期内就能占据绝大部分市场的和产品性价比更高的新业态。所以电动汽车并不相当于曾经的智能手机。
那么电动汽车什么时候才能占据大部分市场呢？
罗翔说，一个人成熟的标志就是在你的脑海中存在两种对立的观点，并可以协调好他们。同理，我觉得电动汽车和燃油汽车技术的融合而成的混合动力汽车很可能会成为主导车型。
也就是说燃油汽车不是被消灭、被取代了，而是通过电驱系统的加持，变成了新一代的混合动力车型。这一个过程，其实更像是传统燃油车的进化，而不是被取代。
去年涌现出的一大批新款插电式混合动力车型，它们拥有比传统燃油车更低的油耗，还有动辄几百公里的纯电续航（目前比亚迪超级混动的续航普遍在1000公里以上），价格和成本也越来越接近燃油车，其星火燎原之势正在形成。当前，混合动力汽车的销量的增速明显快于纯电动汽车和传统汽车，相信最多用10年时间，混合动力汽车将成为主导车型，并会统治汽车市场近百年时间。您同意我的观点吗？欢迎点赞和留言。
