在去年的媒体采访中，MG的领导们被问及最多的一个问题就是，什么时候MG的纯电产品到来？
几乎是在上海解封之后的第一时间，6月13日 MG MULAN正式对外发布全新技术亮点。 上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮，终于对媒体说出了MG的电动化野心：“MG在纯电车方面蛰伏了多年，也说明MG在新能源方面跟媒体的沟通蓄了很久的势。对于MG MULAN的定位，我们希望它在全球范围之内，能像大众高尔夫一样，是一款在全球足够有影响力的车。这种影响力既体现在产品的特征上，还体现在销量结果上，正如我刚刚讲的几款全球化产品，都有着极强的产品特征和技术储备，同时也具有全球影响力。”
所以这款新车也可以看做是目前集上汽集团纯电技术之大成的一款产品。新车基于上汽星云纯电专属系统化平台、以全球标准打造，搭载“超薄纯平”魔方电池，创新采用LBS躺式电芯、CTP技术。对于这款新车来说，还是有非常多技术亮点可以说的。但是让电芯躺下来，绝对是折磨上汽工程师最多的一个点。
电芯躺平让车更运动
上汽星云纯电专属系统化平台是中国汽车行业首个纯电动专属系统化整车平台。它拥有全尺寸带宽，覆盖从A级到D级不同细分市场，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型；采用三轴电驱动、双高压平台布局，覆盖更广性能表现。MG MULAN是该平台打造的首款全球车型。
上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军，这样向媒体解读为什么电芯要躺下来：“其实就像一幅扑克牌，原来电池包的电芯是竖着放，现在是把电芯躺下来，占用的空间及接触面就很小。一样的道理，我们这辆车的电池包厚度只有110mm，超级薄，电芯躺下以后接触面就很小，带来空间效率的提升，以及零热失控。”
MG MULAN搭载上汽“魔方”电池，可实现业内领先的“超薄纯平”纯电技术。LBS躺式电芯有效降低电池整包厚度，让整车空间布置效率更高。超薄电池还带来超低质心高度，且质心分布均匀，能有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，使车身更稳定。纯平的电池设计，可满足用户的换电需求。
正是因为让电芯躺了下去，所以MG在纯电时代把其品牌本身的运动特质完全展现出来了，输出了一堆让人吃惊的数据。新车3.8秒破百，5.3米的转弯半径，50:50前后轴荷比，490mm超低质心高度，不仅让车身重量分配堪称完美，还能确保车辆在极限状态下的稳定性。这就像为什么保时捷的水平对置发动机一直备受推崇的原因所在，就是因为它重心足够低，这也是一台运动产品的核心。
真正意义上的全球车
MG作为目前中国品牌在海外的销量王，自然MULAN也是为了全球市场而来，引入全球最高标准打造，背靠全球研发的技术支撑以及全球销售的网络布局，具备全球审美、全球安全、全球环保、全球性能等全球品质。
张亮表示：“对于MG MULAN，我们对它的定位是希望它在全球范围是极具影响力的车型，要实现这件事情，绝活和特点是需要的，但是更需要的是口碑，这种口碑是建立在它的特点、标签和绝活之上的。”
Euro NCAP以测试规程严苛闻名，MG MULAN以欧洲五星安全标准研发，受益于上汽星云纯电专属系统化平台独特的结构性设计，采用行业领先的三重防撞梁设计、CPM电容应用。MG MULAN引入全球最严苛环保标准，满足世界造车体系中标准最严、门槛最高的REACH、E-MARK等严苛欧标。
而且MG MULAN还是支持电池更换的。张亮对此介绍到：“我们如果采用电池租用模式的话，平时只要租用一块续航最低电池，400公里，租金也非常便宜，你要出远门，可以租一块续航600多公里的电池，MG MULAN上都会具有，因为它是ONE PACK，同样的尺寸，所以在任何一个换电站里都可以通过最快的时间完成切换，不用去4S店，这样带来生活方式和用车方式彻底性的变化，这带来了巨大的模式差异。”
总体来说，MG MULAN这次是带着席卷全球的愿景而来的。不管是电池技术还是各种测试标准，这台新车都有着非常多充分的准备。这将会是MG品牌冲击全球市场一款非常具备实力的电动产品。
