6月13日，威马汽车董事长兼CEO沈晖在微博上谈到，在走访了几十家供应商后，对疫情下的汽车产业复苏有些新想法。他指出，汽车产业复苏的前提是：供应链不被打乱、打断、打停。“如果供应链只有90%准备好，那其实跟0%差不多，少一块芯片，一个螺丝都造不出汽车。”他认为，零部件零库存必须刹车，库存越低，越容易停工，是时候将JIT（即时管理）改成JIC（预先生产制）在供应链体系打造方面，集群供应适当转成多地散点布局，造车企业多搞几个总部很重要，同时要注意产研体系的精益制造。
一财点评：汽车产业复工复产并不容易，汽车产业链较长，一辆汽车生产所需的零部件达上万个，只要缺一个零部件，汽车就无法完成生产。疫情、芯片短缺等不确定因素给汽车供应链带来挑战，这也使部分车企在供应链管理方面开始进行新的思考，如何应对突发事件值得深思。多家车企认为，不确定性因素的增加导致汽车供应链管理理念在逐步调整，甚至是转型。
特斯拉在华取消三场招聘
近日，特斯拉取消了原定于在6月16日、23日和30日在中国举行的涉及销售、研发和供应链职位的三场招聘活动，并未说明原因。
一财点评：据外媒报道，6月3日，特斯拉CEO马斯克在写给公司管理层的一封名为《暂停全球所有招聘》的邮件中表示，因为对当下的全球经济情况有一种“超级糟糕的感觉”，特斯拉将需要削减大约10%的工作岗位。该消息传出后，当天特斯拉股价盘中跌幅一度超过10%，最终收盘大跌9.22%。受此前疫情影响，特斯拉销量一度有所下滑，而随着疫情好转、产能扩张，特斯拉的销量将会再次迎来增长。不过，特斯拉面临的竞争越来越激烈，比亚迪、理想、蔚来、小鹏等多家车企将推出新产品，从定价上来看与Model 3和Model Y所处的价格区间有所重合。
荣威推出第三代RX5智慧座舱
日前，中国荣威陆续披露第三代RX5技术细节。其中在座舱部分，该车中控部分配备了27英寸滑移全面屏，内置上汽和阿里合作开发的洛神系统，并匹配高通骁龙8155座舱芯片。此外，该屏幕可以进行左右300毫米的长距离移动，兼顾主副驾驶的使用。
一财点评：尽管用户对于超大尺寸中控屏有着较强的需求，但受到技术、成本等影响，在主流汽车消费市场，超大尺寸屏幕仍难具备普及性。国内某液晶面板供应商曾向记者表示，车规级面板在可靠性、电磁兼容性等方面要求远高于消费级面板，生产的良品率偏低，成本较高。目前仅有凯迪拉克Lyriq、宝马7系（后排）等数个旗舰车型使用了超过20寸的一体式中控大屏。第三代RX5是目前15万元级SUV中首款应用27英寸4K全面屏的车型。
