中国新能源汽车销量持续增长。与 4 月相比，5 月中国新能源汽车销量增长约 50% 至 421,000 辆。在经历了疲软的 4 月之后，中国市场以全年第二好的月度业绩重回增长趋势。
4 月份，新能源汽车的销量为 28 万辆，异常低，这可能也是由于上海周边的新冠疫情封锁——不仅产量减少，而且销售室也关闭了数周。与去年同月相比，4 月份的增长更为明显：2021 年 5 月新能源汽车销量为 198,000 辆，增长率为 111.5%。相比之下，5月份中国整体市场同比下降1.3%至159万辆。
根据收集销售数据的中国乘用车协会（CPCA）的数据，5月份的数据仍然受到大流行的严重影响。然而，与 2021 年 5 月相比，改善已经超出预期。然而，CPCA 也指出，供应链中的问题现在对新能源汽车的影响越来越大，这导致了延误，其中一些延误相当严重。
1-5月新能源汽车销量189万辆，比2021年同期增长117.4%。其中新能源乘用车171万辆，其余为商用车。因此，5 月份的新能源汽车份额为 26.5%。到 2021 年 5 月，仍为 12.4%。
在制造商中，4 月份的情景重演。长期以来，在中国，比亚迪在新能源汽车注册量上遥遥领先，而特斯拉在纯电动汽车上遥遥领先。由于与拥有众多工厂的比亚迪相比，这家在上海拥有唯一中国工厂的美国制造商受封锁的影响要大得多，因此比亚迪在 4 月份也处于 BEV 的领先地位。
这在 5 月份没有改变：CPCA 为比亚迪注册了 114,183 辆新能源汽车，其中 60,834 辆是插电式混合动力汽车，53,349 辆是纯电动汽车。另一方面，特斯拉的电动汽车数量为 32,165 辆，其中 22,340 辆用于出口。
在比亚迪和特斯拉之后，广汽Aion在近几个月的BEV中已经在一定程度上与其他制造商区分开来。这家总部位于广州的制造商的电动汽车品牌在 5 月份创下了 21,056 辆 BEV 的新纪录。紧随其后的是 Neta（11,009 辆 BEV）、Xpeng（10,125 辆 BEV）和 Leapmotor（10,069 辆 BEV），每家的销量均超过 10,000 辆。
然而，一个趋势正在出现：蔚来略微落后于 Neta、Xpeng 和 Leapmotor。5 月，蔚来共售出 7,024 辆 BEV。这意味着制造商在 2022 年的任何一个月的销售额都还没有达到五位数。另外值得一提的是吉利品牌 Zeekr。凭借 4,330 辆 BEV，这个仍然年轻的电子品牌的销售额与 4 月份相比增长了一倍多。
