最近，在苹果首批搭载全新的Carplay的车企名单中，包含了路虎、奔驰、奥迪、保时捷、日产、福特等14个海外品牌，超过了600款车型，只可惜我们中国车企品牌并未上榜。
苹果不与国内车企合作，很有可能是因为国内的智能汽车行业竞争过于激烈，国内市场有华为专门为传统车企提供智能汽车解决方案，也有理想、蔚来、小鹏这些新兴的新能源汽车企业，还有像小米、百度从头开始造整车的巨头。
面对苹果和欧美车企的挑战，我们就来猜想下小米会怎么应对吧。
首先我们要知道，小米距离实现量产的目标仅剩下两年的时间。从目前的信息来看，小米汽车的进度呈现“超预期”的状态，这意味着，年轻人的第一辆汽车也越来越近。
现如今，很多车企出于对核心数据、核心技术等方面的保护，并未对手机厂商开放各功能的接口，这就导致很多领先的功能没有得到开发，而小米要想打破手机与汽车之间的壁垒，就不得不着手于自家的汽车计划。
那如何提升用户的体验呢？这就不得不提到小米的人工智能助手——小爱同学，在小米生态系统中，小爱同学一直充当着控制中枢的角色，这点在米家智能家居中，展现得淋漓尽致。
用户只需要用动动嘴，就能操控家里的智能设备，除此之外，小爱同学在5.0版本大更新后，更加主动智能，现在，我们只需要用一句话就能完成多个指令，例如当我回到家时，只需要对着小爱音箱说：“打开空调、设置成26度，再打开电视”，让空调和电视同时为我工作，这就是一句话的超能力。
在打造小米的全场景智慧生活的过程中，小爱同学涵盖多个智能终端和米家的智能设备，极大降低了用户的学习成本。并且对于小米用户来说，有问题直接找小爱的习惯也逐渐被养成。
或许未来当小爱同学移植至小米汽车端时，我们就能实现在开车回家的路上，远程打开家里的智能设备，远程监控家中的安全情况等等操作，这些都是小米智能座舱与米家智能家居交融才能实现的场景。
