电动汽车不保值，二手车商都不收，这应该是我们看到的一些人攻击新能源汽车的常见理由之一吧，很多人也都相信了，但是事实上其实你们是被一些人给骗了，还深信不疑。
大家好，我是80后车主阿华，如果是在以前，我也会认可这个观点，包括电池衰减等等，我都认可，也一度认为电动汽车现在确实还不成熟，直到后来开了新能源汽车以后，并且今年去二手车市场了解过后，才发现，所谓的新能源汽车贬值率高，都是骗人的。
先别急着喷我，我先来问大家几个问题：第一：现在二手车市场最好卖的车是哪些车?第二;五年以前续航不到200公里的新能源汽车，你们觉得还要多少钱才能买到?第三：去年买新能源汽车的人，今年出手亏了还是赚了?大家先仔细想想，接下来我就说说我看到的现象和总结的答案：
首先第一个问题，我虽然不是做二手车生意的，但是现在大家无论去哪家二手车行，都会发现，油车都卖不动了，特别是以前保值的丰田汉兰达、飞度、本田雅阁等这类车型，如今很多二手车行都积压在手上，BBA也不如以前好卖了，相反如今卖的最好的，却反而都是一些新能源汽车，所以现在很多二手车贩子，从以前对新能源汽车不屑一顾，到如今到处收车，而且给的价格还不低，这说明了什么问题?在高油价推动下，现在新能源汽车接受程度越来越高了，很多工薪阶层买车都开始考虑新能源汽车了。
其次回答第二个问题，其实不需要我说，大家打开各个二手车网站，或者去实体店问，当然现在直播卖车的也很多，大家就看看以前的奔奔ev就好了，180公里版本，5年前落地价格是6万多点，这个是补贴后的价格，因为以前我们学校就有一些老师有，所以我比较清楚，那么现在二手车市场上，行驶了9万公里的，2017年的车，卖3万元，而公里数少一点的，2018年的，基本都是4万元，大家自己算算这贬值到底是高还是低?和其他国产燃油车对比想必有答案了吧。
最后针对第三个问题，去年买新能源汽车的人，如果今年出手，那么基本上不会怎么亏，甚至不少还保本或者甚至还小赚了一点，为什么呢?因为今年新能源汽车经历了涨价不说，很多新能源汽车没有现车，简单举例，不说比亚迪的汽车，我们就以五菱宏光MININEV，去年170公里顶配售价还不到4万元吧?大家现在去二手车行去看看，二手车售价都在4万元以上。
当然了，今年的形式确实特殊，新能源汽车涨价，再加上燃油车涨价，大家可支配收入减少等等，这些也促成了如今汽车市场，加速向新能源汽车转化，但是谁又能肯定，后续新能源汽车保有量提升到50%以后，曾经的遭遇就和短视频中一样，会反过来呢?你们觉得呢?
