36氪获悉，近日深圳锐思华创技术有限公司（以下简称“锐思华创”）宣布完成亿元A+轮融资，本轮融资由成为资本领投、中国联通下属联通创新基金跟投。锐思华创创始人兼CEO卢睿表示，本轮融资资金将用于产品研发、量产及产线建设等业务方面。
锐思华创创立于2019年，是一家车载AR HUD产品及解决方案提供商，其致力于研发AR HUD及相应软件应用，并打造了独立算法与ADAS辅助驾驶相结合，形成了智能座舱生态。
锐思华创AR HUD显示效果图
据统计，2020年我国乘用车HUD产品配套出货76.5万台套，整体市场渗透份额在4%左右，并且绝大多数是W HUD产品。但随着车联网、自动驾驶等功能的发展，AR HUD这一品类也将迎来增长，有数据显示，预计到2025年，我国AR HUD市场规模将超过50亿元。
锐思华创创始人兼CEO卢睿表示：“起初AR HUD的市场需求主要集中在海外市场和BBA等高端车型上，但现在汽车厂商越来越强调自动驾驶和智能座舱的概念，同时随着国内造车新势力的崛起，AR HUD的市场开始下沉。”
AR HUD相较于W HUD显示信息更丰富，且能够与车身周围环境信息进行匹配，提供精准导航，车道显示及碰撞预警等服务。但同时，由于AR HUD需要实现良好的可视范围、影响宽度、虚像距离等，其对显示模组及其他技术要求也更高。
AR HUD的核心模组是PGU（Picture Generation Unit，即图像生成单元），目前主流的PGU方案分为四种，TFT、DLP、LCOS及LBS。其中TFT和DLP方案研发应用较早，目前也较为成熟，一部分量产AR HUD厂商就采用了这两种方案。
但卢睿表示，TFT的局限性在于其在扩大可视角范围时容易出现烧屏情况，而另一种光源技术DLP则因被国外厂商垄断，价格居高不下，且体积较大，而这对AR HUD显示内容的丰富程度和成本降低是一种限制。因此锐思华创打造了基于激光束扫描成像技术的PGU——Opticalcore光核引擎。
据了解，该PGU具有高亮度、高对比度的特点，能在整体体积减小的同时扩大视场角度，并能够降低光芯片功耗，有效解决了因阳光倒灌导致的AR HUD烧屏问题。
拥有PGU的开发能力会为锐思华创带来多方面的市场优势：首先，锐思华创可以有效降低产品成本，由于不需要外采，锐思华创的产品供应情况也能得到更有效的保障；其次，市场对AR HUD的需求始终在不断变化，面对新的需求和新的成像技术，能够自研PGU将拥有更好的主动性和更新能力；同时自研PGU将使锐思华创在产品尺寸、性能方面更具有自主性。
此外，锐思华创自研的PGU融合AR算法和相应引擎，能够保证数据是迅速接入、匹配和处理。
卢睿表示，PGU的散热、抗振等工况适应能力是主机厂对其最基本的要求，同时其性能参数、光学数据以及工程化过程，都需要团队在设计和制造过程中不断测试、不断优化，这些设计开发、测试、制程能力也是锐思华创领先同行的优势所在，具有行业技术壁垒。
锐思华创打造了三款AR HUD产品，分别是视场角为10 5 的mini AR HUD、视场角为15 5 AR HUD以及视场角为20 5 的AR HUD Pro，目前量产机型为10 5 的mini AR HUD，其虚像距离约为15米，显示内容能够贴合车道，并能行人识别及车道预警等功能，同时支持主机厂的人机交互开发。据了解，10 5 视场范围已经可以满足目前主机厂的道路显示要求。
锐思华创AR HUD PRO
据了解，锐思华创目前已经拿到了多个主机厂和车企的定点订单，包括国外及国内品牌。
卢睿表示，虽然目前AR HUD产品多为合作供应，但未来其应该朝着标准化、模块化的方向发展，通过PGU、光学曲面镜、结构件及通用型的软件结构来组成产品供应给车企，并为车型适配、导航软件甚至智能座舱系统的对接扫清障碍。
为此，锐思华创也打造了独特的商业模式：一方面作为一级供应商向车企提供AR HUD产品，另一方面作为产业上游供应商为其他企业供应PGU模组及AR算法引擎。目前，锐思华创的整机量产在深圳工厂完成，其PGU的自动化生产线也正在建设。
锐思华创团队方面，布局全球，拥有员工150余名，总部在深圳坂田，建有光明智能工厂、长沙嵌入式软件应用服务团队、台北光学创新研发中心以及印度班加罗尔算法和软件开发中心，共同致力打造下一代更智能的车载人机交互。
投资者说
成为资本管理合伙人康霈表示：成为和锐思华创相识已久，很荣幸能在公司发展的路上和公司携手共进。光学技术和AR显示是成为长期关注的方向，锐思华创在底层软硬件技术和算法的积累，以及核心部件的自主化能力，是公司的独特壁垒，也是我们对公司的信心来源。2022年是公司成立的第三年，这三年中公司达成了众多里程碑事件，也是公司各方面积累，从量变到质变的关键时期。我们相信公司会有更长远的成就，也希望能够通过锐思华创助力国内AR显示更快发展。
