车头条 今日报道
11月28日消息，今日，华为正式发布智界S7，新车共计推出4款车型，24.98万起，最高版本Max RS售价34.98元。
目前，华为智选车模式共有四个汽车合作伙伴，分别为赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。智界S7是华为智选与奇瑞联合打造首款轿车，定位中大型轿车。
智选模式是华为汽车业务中，「含华量」最高的合作模式，包括研发、技术、设计及销售渠道几乎由华为主导，汽车厂家更多的是负责生产环节。
智选模式成员之一的智界S7被给予厚望。在发布会现场，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东将智界S7与特斯拉Model S对标，在车身尺寸、AEB、零跑加速等多个方面参数进行了对比。
众所周知，Model S妥妥的属于豪华级电动轿车，据官网显示，起售价698900元，嗯…再贴5万能买3辆智界S7。
都说价格的高低不能定义产品的好坏，但是在如此悬殊的差价之下，智界S7凭什么对标Model S勾起了每个人的好奇心。
在智界S7预售的发布会上，余承东曾称：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏损的，未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”
难道这就是对标Model S的底气和原因？如果真是，那确实可以比划比划。
据悉，智界S7预订量已突破20000台。
废话不多说，下面我们来看看智界S7整车的车况。
先来看看新车造型。
智界S7前脸将星轨融合灯组、导流风刀、侧进气帘等功能融入同一元素，围绕居于视觉重心的水平线延展出半开放式的弧形翼状轮廓，打造「鲲鹏展翼」式前脸设计。侧面腰线采用“天际线设计”，将车身一分为二，整车更显修长优雅。
无边框车门、无边框后视镜、能量水晶尾灯则进一步提升了车辆的时尚感。
车身尺存方面，智界S7与Model S相差不大。
智界S7：长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，
Model S：长宽高分别为4979x1964x1445mm,轴距为2960mm。
内饰方面，游艇环保座舱设计是一大亮点，区别于普遍的大连屏形式，智界S7设计了纯平前眺甲板、领航区和架空区，不仅在视野上有独到的优势，还兼顾了驾驶乐趣与乘坐体验。
灵感来自于F1的全新橄榄型运动方向盘则是能进一步减少视野遮挡，12.3英寸全液晶仪表盘则是推进到与A柱平齐，驾驶员就能全程平视前方，无需再低头，提升驾驶安全。
硬件方面，智界S7首发搭载华为途灵智能底盘，通过路面感知HUAWEI ADS、智能车辆状态感知IVSE、动态自适应扭矩控制HUAWEI DATS、智能车身协同控制HUAWEI xMotion等技术，有效感知路面与车辆状态，智能调整扭矩，将智驾体检进一步提高。
续航方面，智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，配备业界最薄800V高压电池包。CLTC综合续航最高达855km，百公里电耗12.4kWh。满电情况下，可从北京开到青岛。
做为对比，特斯拉Model SCLTC综合续航为715km。
在零百加速上，Model S的3.2秒胜于智界S7的3.3秒。
在充电方面，配备华为超充，充电5分钟可增加215km续航，充电15分钟增加430km的续航。用余承东的话说，“一个早餐的时间，就可实现满电。”
据介绍，华为智选充电服务全国覆盖超过340个城市、4500个高速充电站、70万个公共充电枪，预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。
在行驶安全方面，余承东疯狂diss特斯拉。据介绍，与9月相比，华为前向AEB能力进一步提升，工作时速范围 4-130km/h，其中静止车的识别已支持 120km/h 车速，提升 33%。
在夜间强眩光静止行人条件下，智界S7的AEC刹停速度为95km/h。
在夜间强眩光行人鬼探头情况下，智界S7的AEC刹停速度为75km/h。
在倒车时能主动识别横穿行人，工作范围1~12km/h。从图中能看到，在同样面对车后有人的情况下，智界S7倒车时能及时刹车，而Model S已将行人撞倒。
虽然一踩一捧的宣传方式有些不太厚道，但不得不说，华为AEB系统显而易见的更为强大。
驾驶辅助方面，搭载华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，智界S7首发拥有业界唯一机械车位泊车辅助，车辆可以自主寻找车位并泊入，如果车位被占还可以漫游寻找可泊车位，彻底解决停车找位难、费时间的痛点。
据悉，该功能目前还处于内部测试阶段，Beta版本将于明年一季度，逐步在北京、上海、广州、深圳、苏州、重庆、东莞 7 个城市的部分停车场开放。
