是最早将“流线型”引入工业设计的是欧洲人，而将其与生产相结合的确是信奉商业主义消费主义的美国设计师流线型设计是美国20世纪三四十年代最流行的一种设计风格，由装饰艺术发展而来，以圆滑流畅的流线体为主要形式，最；这种形状能减少物体在高速运动时风阻在工业设计中，它却成了一种象征速度和时代精神的造型语言流线型风格起源于空气动力学试验，因而在汽车火车飞机轮船等交通工具上运用流线型设计，不仅有其美学意义，更具备一定的；流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段罗维的代表作可口可乐的瓶子及标志宝马克莱斯勒“灰狗”汽车“古德斯波特”冰箱；同年投产的道格拉斯公司设计的DC1型飞机也采用了流线型设计1935年道格拉斯公司设计制造的DC3型飞机则是直到50年代仍然处于领先地位性能最为优越的飞机，被誉为现代设计的典范车的流线型设计则可以以1934年克莱斯勒公司生产；主要是由机翼和机身产生的升力将飞机“托”到空中，发动机的推力使飞机往前飞升力的原理机翼是设计为适合飞行的具有固定“翼型”的从机翼前缘到后缘，机翼的上表面呈突起状，下表面较为平坦气流流过机翼时，被机翼分成上下；高铁要设计成流线型的主要目的是为了减小压差阻力设计人员会根据空气动力学原理，测试车体周围的气流列车表面压力气动力等参数，来决定最佳的车头流线型相对而言，流线型是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的；通过对水中生活的鱼类的模仿排水型船舶流线型敞水船体本发明属于船体流线型设计技术，为了适应使推进器的效率达到敞水效率的推进器位置进行船体流线型设计，即船舶的舷舭部为W形，推进器位于船体尾部0站向前的3_12至4_1；圆滑的外形也是这种生产技术的结果流线型与艺术装饰风格不同，它的起源不是艺术运动，而是空气动力学试验有些流线型设计，如汽车火车飞机轮船等交通工具是有一定科学基础的但在富于想象力的美国设计师手中。
流线型风格是一种设计理念，强调在物体表面形成流畅动感的线条和曲面，以实现优雅简洁高效的外观它源自于现代工业设计和运动力学原理，旨在降低阻力，提高效率流线型风格通常应用于汽车飞机船舶等交通工具的设计中；跑车的流线型设计给人速度，自由，随性的感觉，是车友们竞相追逐得热点，拥有一辆炫酷的跑车是一件非常拉风的事情流线型可以很好地体现速度感，暗示性能强大也许不同人审美有差异，但是追求性能更强大在方面大家都比较一致；是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角流体在流线型物体表面主要表现为层流，没有或很少有湍流，这保证了物体受到较小的阻力流线型物体通常较为美观，经常出现在产品的外观设计中。
不过，汽车设计当中基本不会严格遵照这种原则，汽车设计中的流线型指的是顺畅流动感强的曲线和曲面，看两辆车就可以非常明确的体会到，一个是Ferrari 599，一个是Mercedes G55 AMG，前者就是流线型的风格，而后者则是一；结合上面两个图片，再参考下面的文字20世纪30年代塑料盒金属模压成型方法已经得到广泛地应用，加上较大的曲率半径和便于脱模和成型，为这一造型方法的形成提供了生产条件，流线型设计的发展也与消费市场密切相关19331934。
流线型设计是美国20世纪三四十年代最流行的一种设计风格，由装饰艺术发展而来，以圆滑流畅的流线体为主要形式，最初主要运用在汽车火车等交通工具上，后来广泛流行，几乎波及到所有的产品外形流线型是表面处气流没有明显分离；做成这种流线型，能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地降低了流体对车的阻力近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯后视镜门把手以及车窗等装置与车身浑然一体 流线型汽车在气流中的阻力可。
