山东航空股份有限公司（以下简称山东航空）最近退市了，这家曾以“硬核”驾驶风格而闻名的航空公司已经结束了在B股的交易。退市的原因是2022年度审计期末净资产为负值，触及深交所的退市规定。山东航空自成立以来一直面临着经营困境，尤其在疫情期间，其经营状况更是一落千丈。最近三年，山东航空累计亏损超过111亿元。此外，地理位置特点和高铁的发展，以及国际航线的缺乏也对其经营产生了影响。与此同时，中国航空业的整合也在加速进行，地方航空公司面临着巨大的压力，不少地方航司被迫进行重组并被中央航司收购。最终，山东航空也被中国国航收购成为其子公司。
最“硬核”的山航 怎么就退市了
航空行业整合背后也透露出地方航空公司相对于“三大航”来说抗风险能力较差的事实。疫情和油价上涨对地方航司的影响更为深远。相较于“三大航”以及其他A股上市公司，地方航司的融资能力较弱，这对于山东航空而言，从B股退市并不一定是一个坏事。然而，地方航司面临的巨大压力有可能加剧整个航空行业的整合。在这种情况下，中国国航通过收购山东航空解决其负债率过高的问题，进一步增强了其在航空市场的竞争力。
总的来说，山东航空退市的事件揭示出地方航空公司在疫情中面临的困境和抗风险能力相对较弱。航空业的整合势必会加速，地方航司在整个过程中会受到影响。尽管山东航空退市了，但作为中国国航的子公司，它的经营将面临新的局面。对于整个航空行业而言，这是一个重要的转折点，也将对未来的发展产生深远的影响。同时，地方政府、行业监管部门以及相关利益方都应该密切关注航空行业的发展，为其提供支持和引导，保持行业的稳定和可持续发展。
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