经过三次OTA升级后，极氪又一次对系统众多功能作出了提升及优化。不过，有用户反映，此前的各类BUG，带来了各种体验问题。极氪能否借此机会，改变在人们眼中的印象，也引起了人们关注。
ZEEKR OS 2.0正式版开始推送
3月25日，极氪智能科技宣布ZEEKR OS 2.0正式版实现推送。本次升级涉及33个ECU单元、新增5项功能，并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行59项功能的提升优化。
南都记者了解到，ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批推送的功能包括：ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。
其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增的功能，并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试；而ACCQA带排队功能的自适应巡航，则可以全速域（0-150km/h）启动，并具备跟车巡航与自动启停功能，即使在时速1km/h的情况下，依然可以正常使用该功能。
除此之外，在ZEEKROS2.0正式版中，还新增了充电异常指示提醒功能，并对视频软件播放设置、人脸识别及疲劳驾驶检测、方向盘和外后视镜加热性能以及各系统能耗显示等功能进行了优化；与此同时，针对ZEEKROS1.1.1版本的用户反馈建议，此次升级也对自动门体验、One-pedal模式体验、车机版本显示及开机响应等功能进行了提升优化。
据了解，极氪之前已经进行了3次OTA升级。第一次OTA升级，涉及12个ECU单元，完成了129项用户体验的改善；第二次OTA升级，涉及13个ECU单元，完成了187项用户体验的改善。第三次ZEEKR OS 1.1.1 版本升级涉及了 34 个 ECU 单元，面向超万名用户的全量推送，是极氪001交付以来的首次重大整车OTA升级。
而据知情人士透露，2022年，极氪还将进行5次大版本OTA更新，若干次小版本升级优化。在ZAD极氪智能驾驶辅助系统方面，会陆续推送更多功能。
众所周知，从去年开始，车企饱受核心部件供应困扰，这也直接对车主们正常提车造成了影响。谈及这个人们普遍关心的问题，极氪表示，在供应链方面，他们与供应商威巴克经过多轮沟通，极氪001空悬零部件专属生产线已经投产，极氪001整体生产交付情况将持续改善。据介绍，本月底，新一批核心零部件即将到货，4月份的生产和交付将会得到改善。
而在线下销售网络的扩张上，预计到2022年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等。在补能体系方面，根据极氪最新公布的数据显示，截至3月20日，极氪能源（ZEEKRPower）自建充电站已在全国20座城市上线，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近32万个充电终端。而7kW的家充桩计划也将于4月上架极物商城售卖。
交付、体验感争议不断
根据全国乘联会公布的数据显示，2月份，极氪001交付量为2916辆，加上1月份的3530辆交付量，今年以来合计交付了6446台。两个月内，极氪001在新能源SUV销量排名榜中在10名左右徘徊。然而，2022年前两个月，极氪001在网上第三方投诉平台的投诉量，在纯电动车榜单中却名列前茅。
其中，部分车主矛头直指车机系统。有车主表示，升级1.1.1版本后，每天车机都发生重启现象，开机反应变慢，导航失灵无反应，严重影响了使用；有车主称，厂家至今未提供定速巡航等L2级辅助驾驶功能，极氪官方声明的OTA升级也迟迟未能兑现；也有车主指出，车辆辅助驾驶功能至今没开放，承诺的OTA升级到现在也没有兑现，并出现了车机卡死，人脸无法识别，U盘也不能读取数据等问题。更有车主反映，车辆的雷达系统在正常路况下经常错误报警，尤其是市区行驶的时候，经常误报。
同时，极氪001的车主群里，还有各种意想不到的BUG，例如自动车门经常检测不到障碍物，扣一下把手车门就全开，拉都拉不住。对于这些抱怨，极氪采取不断推送OTA进行大大小小的升级，予以解决。然而，有车主反映，每次OTA升级解决一个问题后，又会在下一个意想不到的地方出现新的BUG。
南都记者注意到，关于极氪，更多的投诉集中在销售政策方面。据一些消费者介绍，去年底，极氪向消费者表示销售权益在2022年1月后将全面退坡，之后下单将不再享受各种优惠政策，从而引导消费者提前下单。没料到，2022年1月1日，从极氪官方发布的新春权益显示，原承诺退坡的政策不仅没有退坡，反而更加优惠，导致此前已下单的消费者倍感不满。而交付时间一拖再拖，也使车主感到无奈。
自从极氪001问世以来，围绕交付、体验感等方面的争议持续不断。此次，极氪再次对此前存在的一些问题进行了改进及升级，究竟能否不断减少各类BUG，真正使用户体验度得到提升，相信很快人们就会得到答案。
南都记者 梁罗喆
