在C级轿车领域，比亚迪汉系列可以说是替整个自主品牌争了气。数据显示，今年4月汉系列销量达到14714辆，同比增长9.8%。不仅拿下中大型轿车销量冠军，同时也是20万+中高端新能源轿车冠军。
比亚迪汉系列包括汉EV和汉DM（DM–i/DM-p），今年3月汉EV车型已经进行了升级改款，而近日，汉DM车型也迎来了新款车型的上市。其中汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为18.98-24.98万，汉DM-p战神版仅推出一款，售价为28.98万。
那么汉DM-i冠军版和DM-p战神版到底有没有诚意呢，又能不能帮助比亚迪汉系列的销量进一步提升，下面我们就来给大家分别介绍这两款车型。
汉DM-i冠军版
对于“冠军版”这个后缀，相信大家都比较熟了，因为在此之前，比亚迪秦PLUS DM-i、汉EV、唐DM-i等多款车型，就已经推出了冠军版车型。而相比于此前，汉DM-i冠军版主要有以下4点变化：
1、汉DM-i冠军版的指导价为18.98-24.98万，入门版在起售价方面相较于老款车型（指导价：21.78-29.18万）的价格，下降了2.8万，同时高配的门槛也有大幅度的下调。
2、整车的造型设计不变，主要新增了冰川蓝的冠军版专属配色，这款车漆也在比亚迪其他冠军版车型上搭载，可以免费选装。
3、配置层面，汉DM-i冠军版主要有两大升级，第一是在主动安全方面，新增了BSD盲点监测系统，并对W-HUD抬头显示进行了升级；第二是在悬架系统方面，新车标配FSD可变阻尼悬架系统（老款仅有高配有）与铝合金多连杆。
值得一提的是，新车部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（（硬件已搭载，年内将OTA升级）。据悉，云辇-C是一套智能阻尼车身控制系统，主要由高度传感器、电控减震器、加速度传感器以及云辇智算中心组成。
它主要通过传感器来计算车身的姿态以及行驶状态，同时控制减振器电磁阀调节阻尼，以此来保持车身的稳定性，跟市场上的CDC可变阻尼减振器原理类似。
4、新车的动力还是1.5T+单电机的DM-i系统，但续航发生了变动，除了原有的121km版本，它还提供200km的版本，而老款车型的高续航版本是242km，虽然续航缩短了，但价格也下降了，毕竟此前242km版本的售价可是高达29.18万。
汉DM-p战神版
汉DM-p战神版可以简单看作是汉DM车型的高性能版本，它仅推出一款车型，售价28.98万，这个价格比2022款DM-p四驱旗舰型（32.18万元）低了3.2万。
此外，新车新增了黑色的运动套件，包括19英寸碳黑轮辋、哑光黑Logo、全车黑色饰条、黑色金属三角窗及边框等。另外，新车还在前轮配备了“金甲黄”四活塞定钳，整体看上去性能范十足。
而在内饰方面，汉DM-p战神版采用极黑类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，整体看上去既有质感也有运动感。
在底盘悬架方面，新车同样增加了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统，悬架下摆臂以及转向节材质升级为了铝合金材质，预计在操控上会有一个不错的加成效果。
动力方面，汉DM-p战神版搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；系统综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，零百加速时间为3.7秒。
续航方面，新车在NEDC工况下，纯电续航200km，和老款的202km基本一致，而其百公里亏电油耗为5.2L，综合续航1120km。
写在最后
总的来看，无论是汉DM-i冠军版还是汉DM-p战神版，它们的到来都很有诚意，不仅价格进行了下探，同时在配置上也有不小的升级和调整，这些都是消费者喜闻乐见的。而随着这两大新版本的到来，目前比亚迪汉整个系列均已经完成了升级，我也相信，后续它的销量将会更进一层楼，并继续为国产C级轿车阵营争光。
