前段时间比亚迪进入欧洲市场，引起了很多国内外媒体的关注。那今天咱们就来看看，欧洲和东南亚的朋友们，到底是如何看待比亚迪和ATTO 3（就是国内的元 Plus）的？
国外版本的BYD ATTO 3就是咱们国内的元 Plus
欧洲看法
其实比亚迪进军欧洲之后，立马就引来了国外主流电视台DW和众多主流汽车媒体的关注和测试。那咱们今天就来看看DW的看法。
DW的测试员EMMANUEL对比亚迪的ATTO 3的评价相当之高，他认为这是一辆开起来非常平稳的家用车型，性能也远超家用车的水平。
这哥们儿给出的评价可真不低
而在内饰上，他更是说自己开过很多的车，但是像这辆ATTO 3的中控屏能够旋转的车，他是从来没见过的。而且操作逻辑就和你平常用的iPad是一样的。
更新的的就是价格，这辆ATTO 3在欧洲的起售价是€38000（约合27.87w人民币）。他认为在这个价格区间，在欧洲是买不到和BYD ATTO 3有同样好体验的车。
€38000约合人民币27.87万，突然感觉国内的价格好香啊！
就连欧洲NCAP碰撞测试，在对ATTO 3进行了一系列安全测试和碰撞测试后，也给出了五星的满分评价。
欧洲NCAP给ATTO 3打了“五星好评”
除了这位测试员之外，其实欧洲的网友对这台车的评价也非常之高。具体的咱们还是看看截图中他们的原话吧…
图片截取自ATTO 3测试视频下的评论区
东南亚看法
老王这最近不是一直在国外么，然后我就惊奇地发现，无论是繁华的曼谷还是更慢节奏的清迈，大街上都能看到比亚迪的身影。于是我就去了当地的比亚迪4S店看了看。
曼谷和清迈街头的比亚迪多到让我以为我来到了深圳
清迈的比亚迪就开在清迈老城闹市区，但只可惜，店里只有ATTO 3这一款车型。当地的销售看我是我们人，就疯狂问我比亚迪在我们的情况。（泰文我确实不会打，就不打他的名字了）
清迈老城的BYD目前只有ATTO 3这一款车型，当地人还在期待新车
当我拿出手机给他展示比亚迪在国内在售的车型时，他就坐不住了。他接连问了我好几个我答不上来的问题：“为什么比亚迪在我们有这么多车型？”“比亚迪的DM系统是能加油还能插充电桩吗？”“为什么这么好的车型还不来国外？”…
然后他告诉我，在国外每天都有很多人会来比亚迪的店里看车。很多国外人都在等比亚迪的新车和比亚迪在国外的工厂开始供应。他们尤其对比亚迪的刀片电池和DM混动感兴趣。
最后我还把比亚迪的新春礼物“灯笼”送给了他（其实还有瓶红酒的，但托运的时候给打碎了）。这哥们抱着灯笼特别开心，在我走出店以后就看到他开始鼓捣起来了。
当这哥们得知红酒碎了的时候，把机场工作人员喷了个遍
刀片电池
其实无论是欧洲还是东南亚，当你跟他们聊到比亚迪的时候，你永远能听到一个字眼“The Blade Battery”，也就是我们常说的“刀片电池”。
虽说刀片电池的高强度、高稳定性、长寿命和长续航等优势众所周知。但国外网友们更关注的还是：“安全性”。
所以当我给他们看刀片电池针刺实验视频的时候，他们都会问我能不能把这个视频给他们发一个邮件过去。因为对于一辆车来说，最新的的就是安全！
图为比亚迪ATTO 3测试视频下，国外网友的评论
其实要说咱们国内对刀片电池最深的印象，无非就是针刺实验。但在国外，刀片电池更广为流传的是另一段重卡承压测试视频。
就是用一辆46吨满载的重卡碾压刀片电池之后，刀片电池包完好无损。当场进行装车后，仍然能够正常使用。而这，更是让很多国外网友对比亚迪的电动车充满期待。
说实话，我之前还真没关注到过这段测试
王快快看法
其实这篇小哥，老王基本是把自己置身事外，完全是一个看客来写的。这样能够减少我这个比亚迪粉丝的主观影响，尽可能客观地看看国外是如何看待比亚迪的。
但其实我在跟一些国外朋友沟通的时候，我也犯迷糊。我一个我们来的比亚迪粉丝，怎么感觉还没他们对比亚迪的感情深呢？
而且我之前在国外上学和旅行时认识的朋友，也经常通过ins和fb等社交网站问我：“比亚迪什么时候会去XX地方？”“比亚迪的新车型什么时候会出来？”
所以其实现在我也想问比亚迪一个问题：你们到底还在等什么？
