随着国内疫情政策放开，各行各业经济也开始逐渐复苏。不过，前段时间，有媒体报道称大量集装箱空箱堆积在港口，进而引发对中国外贸状况的担忧。那么真实的情况究竟如何？近日总台央视记者就来到宁波舟山港最大的集装箱装卸码头一探究竟，我们一起来看看吧。
在宁波北仑第三集装箱码头，长达3.74公里的码头岸线几乎停满了集装箱货船，港口桥吊忙着装卸货物。据宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部副经理 吴光继表示，目前来说我们的港口一共11个泊位，这一段时间几乎每天全都是靠满的，我们的作业路数也保持在相当于我们最高值在运转的40路到45路。我们的工人仍旧是按照全负荷在正常运转，我们每天的作业处理，集装箱的作业量大概也维持在3万标准箱以上。
记者在港口转了一圈，发现确实有不少集装箱空箱堆积。码头工作人员告诉记者，四层以上的集装箱叠在一起的，基本就都是空箱。从港口负责人那里，记者了解到，目前，港口里存放的空箱数大约是14万标准箱。吴光继介绍，按照我们的正常生产水平来说，是正常可接受的一个范围值。
那么，这些空箱产生的原因又是什么呢？
吴光继解释，一方面原因是外贸的空箱回流，第二个是新增加的造的集装箱在整个生产周期包括使用周期过后，导致大批量的回流。
记者从公开数据了解到，2021年，在集装箱海运市场高涨的行情下，全球生产了超过700万标准箱的集装箱，是常规年份的近3倍。如今，港口拥堵、“一箱难求”的时期已经过去，集装箱供应和需求的“一增一减”，造成了现阶段空箱较多。
此外，国际海运公司也主动将空集装箱调度到中国的港口，以随时响应出口规模的增长。
吴光继表示，有意愿把空箱堆积到我们国内港口，主要还是看重我们国内的经济爆发，更多的还是我们的潜力在这里发展，所以说国外的很多的一些国际大型船公司比较青睐我们国内的这些港口。
商务部国际贸易经济合作研究院院长 顾学明表示，港口空集装箱堆积主要是2021年以来“缺箱”“缺柜”导致的集装箱总量供应过剩。是外贸企业看好中国外贸复苏前景，主动调配的结果。而集装箱运价在疫情后曾屡创新高，现在随着海运市场正常化而开始下跌，这也是运价恢复正常的必然结果。所以这些指标（变化）并不意味着中国的外贸规模会下降。
以上就是“空箱堆港”?记者实地探访宁波舟山港真实情况介绍了。希望上述内容对大家有所帮助。
