作为汽车垂媒的专业测试，懂车帝和汽车之家的新能源冬测因测试环境的极度恶劣、测试项目的极其严苛，一向被称为“车坛照妖镜”。近日，两家媒体先后公布了各自的2022年新能源汽车冬测结果，引起广泛关注和讨论。从测试结果中，我们看到了新能源汽车，尤其是国产新能源汽车的整体进步和提升。与此同时，我们也看到部分车型令人意外的表现，比如飞凡R7。
作为9月份才上市的“新秀”，飞凡R7的极限性能不输一些“老将”。在冰雪极寒续航测试和冰雪爬坡测试中直接跻身30万级四驱车型第二名，冰雪加速测试成绩也同样不俗，超越了Model Y和小鹏G9等众多实力选手。扎扎实实的性能表现，在众多参与测试的新能源车型中很是抢眼，这无疑给准备下定飞凡R7的消费者，喂下了一颗“定心丸”。
极寒续航测试依然是消费者不变的关注点
虽然在常规使用环境中，绝大部分新能源车的续航能力都已十分出色，且差异越来越小，但在极限严寒环境下，暖风空调制热功率消耗提升、电池热管理系统能耗加大、以及低温风阻提升等都对能耗控制起到负面作用，会使得新能源车的续航能力大打折扣。
冬测续航结果显示，在零下30度的环境中，参测58台电动车的平均续航达成率仅为45.2%。不过，也有较能“抗冻”的车型，像飞凡R7。在北京的低温续航测试中它的达成率77.7%，位居前列，而在呼伦贝尔冰雪极寒续航测试中，也以50.3%的续航达成率一举拿下30万级双电机四驱车型的第二名，超越特斯拉Model Y和福特电马GT等等一众大牌车型。
虽然极寒冰雪场景在新能源车的用车场景中出现的概率极低，不过极端环境中更有竞争力的表现，显然也说明了产品三电技术，尤其是纯电车核心部件电池的领先技术优势。相对更为稳定可靠的续航表现，也会让我们消费者在纯电出行中能多几分信心。
冰雪爬坡、冰雪加速测试，将电车性能压榨到极致
相比而言，冰雪爬坡、冰雪加速的极限测试项目明显更为刺激。在测试之前，所有车辆都换上了冬季胎。通常来说，在路面条件基本一致的情况下，同级轮胎的抓地力相差不大，此时，更多的就是考验车辆的动力极限输出、牵引力控制和电子车身稳定控制系统的标定、以及四驱纯电动车的动力实时分配能力。
在冰雪加速测试中，宝马i3等不少事前被看好的车辆均表现的差强人意，而在常规道路上零百加速仅需3.8s的飞凡R7，到了雪地依旧性能不减，跑出了冰雪路面零百加速8.91秒，0-300m尾速143.60km/h的成绩，在小组中排名第一，不仅超越了以性能著称的Model Y，即便在30万级纯电SUV中也是数一数二的存在。它犹如这众多产品中的一匹黑马，让人眼前一亮，也让我们看到，飞凡R7的技术实力和性能参数，在极限严寒条件下的测试中，为它真实带来了稳定可靠的加速、操控表现优势。
据了解，参加测试的飞凡R7双电机四驱版车型，峰值功率达400kW，峰值扭矩最高可达700N•m。其中后电机采用扁线绕组技术的新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术，令它的效率逼近物理极限97%，恒定功率占比提升约50%，峰值性能持续时间也提升约30%-70%。
此外，飞凡R7的动力电池热管理系统，给电池在极寒条件下的性能稳定提供了保障。同时，它的双电机四驱系统的动力精准分配与新一代ESP，也使其能在极寒冰雪路面上保持稳定的动力输出。
产品技术上的优势，在冰雪实测中都得到了真实体现。不仅仅是前面的冰雪加速测试，在37.5度的冰雪爬坡测试中，四驱系统对动力的实时智能分配、电机的强劲且持续动力输出、以及超高刚性的车身框架，也使得飞凡R7展露出不错的极限攀爬能力。最终它以26.5m的成绩拿下了30万级纯电SUV的第二名，比肩Model Y、理想L9、蔚来ET7等实力选手。
冰雪严寒测试有没有真实意义？
通过专业媒体的极限冰雪严寒测试，我们看到，即使在只有1%几率使用场景的极限环境下，有些产品也依然能够带来扎实可靠的性能表现。作为SUV车型，如果这种极限场景都能轻松应对，那日常出行所面对的雨/雪/泥泞等湿滑道路、偶尔的户外道路穿行等等，势必也能让我们更有信心去轻松面对。
作为新能源赛道中的年轻选手，飞凡R7在大部分测试中都取得了比较突出的成绩。虽在意料之外，但却也在情理之中。毕竟，背靠上汽集团，飞凡汽车出生即享有老牌大厂的铁杆朋友圈资源、雄厚的技术积累和成熟的生产制造经验。
就像冰雪测试中让人惊喜的成绩，我们有理由相信，凭借出色的产品性能表现，飞凡R7能够为我们消费者带来更胜一筹的安全可靠纯电出行体验，让我们可以从容体验可城市可越野的拥车生活。有意下定飞凡R7的朋友，是不是现在心里彻底踏实了呢？
