根据路透社最新消息，特斯拉于周六停止了上海特斯拉的生产，并且会在12月最后一周暂停大部分生产工作。特斯拉工厂已经通知制造中心的工人：可以放假休息了！
一夜之间，忽然全世界最炙手可热的汽车生产商宣布停产，引发舆论讨论，这背后究竟发生了什么？到底有没有难言之隐？
上海厂停工，特斯拉元气大伤？
根据公开信息，目前特斯拉一共有6大工厂，分别是加州Fremont超级工厂、得州奥斯汀超级工厂、上海超级工厂、柏林工厂、内华达超级工厂、纽约工厂。
这里面，内华达和纽约工厂是做电池的，其余四个厂都生产新能源汽车。从车型来看，4大新能源车厂里面，加州厂主要生产model S、model X、model3、modelY；德州厂主要生产modelY、Cybertruck、Semi、Roadster；柏林厂是生产modelY，而上海厂主要生产model3和modelY。
汽车的产能规模来看，特斯拉每个厂都是45-50万不等。
据车东西数据，如果单纯看产能，上海厂其实不算突出。公开资料显示，上海厂产能是设定为48万，员工规模却达到1.9万人，是四大厂子里面员工数最多的一个，其他工厂员工数基本都在1万-1.2万。
毋庸讳言，上海厂开工速度确实是快，但是从人效，从产能、从车型和技术特征等硬指标来说，只是特斯拉诸多工厂中很普通的一个，上海厂即便如传闻出现停产，的确会对特斯拉产生负面冲击，但影响的程度，还要看具体“停产”的时长等因素。
“停产”的背景
网传，上海厂停产的原因是因为圣诞假日，西方人要过圣诞节，所以给工人放假。当然不排除有这种可能，但是也要考虑到上海目前的疫情形势，也可能是上海厂停产的一个原因。
公开数据显示，奥密克戎在上海的感染高峰逐渐抵达高峰。在接下来的一周，上海的很多市民都会面临奥密克戎的冲击，特斯拉也无法独善其身。
我们知道生产线是需要高度协同的，如果一部分工人因为患病无法正常上班，尤其是关键岗位上的工人没法到岗，则整条生产线可能都难以开工，这对于特斯拉的生产线会构成重大挑战。
另外，今年特斯拉的交付数据明显不及预期，特斯拉可能没有那么好卖了。
马斯克表示，今年新能源汽车的交付量增长50%都不容易。要知道，2021年特斯拉交付订单是93万辆，早些时候，马斯克说今年订单要增长60%以上，也就是交付订单要达到148万辆，但截止今年前三季度，实际交付只有90万辆，四季度想要卖出50万辆，实现50%的增速，难度还是相当大的！
这还是在特斯拉屡次降价促销的情况下，才取得这样的成绩。
马斯克把销量不佳归咎于物流不给力，但我在查阅相关资料时发现，特斯拉的全球订单并没有那么充裕，截至2022年11月30 日，估计订单积压约为19万辆。与10月底的28.5万辆相比，环比下降约33%。
这意味着，最近一个月订单减少了20万辆！而今年9月底和10月时，特斯拉的订单还有接近30万辆，8月底接近40万辆，3月至7月接近50万辆。
整个交付数据都在往下走，实际的形势根本没有马斯克说的那么乐观。上海厂的数据也是如此，7-9月积压订单分别为18万辆、8.6万辆、1.6万辆，10月仅为1.08万辆，现在积压订单还不够上海厂一周的产能。
更糟糕的情况在于，随着竞品推出更多车型，特斯拉面临巨大挑战。标准普尔预测，到2025年，特斯拉的市场份额可能将大幅下降至20%以下。此外，国内新能源汽车品牌的发展，更多好车在不断涌现，这导致特斯拉面临更严峻的挑战。
特斯拉最新表态称，“上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出。整车生产下周（即本周）按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。充电桩等车间都未停线，媒体说的工厂停产也不完全准确。”
