11月29日晚间，北汽福田汽车股份有限公司（简称“福田汽车”）发布公告称，公司获知北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司（下称“北京宝沃”）北京破产。公告称，宝沃汽车公司财务枯竭，已无力清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务。
至此，又一个汽车品牌将从中国汽车市场上消失。
据资料显示，宝沃于1919年由德国工程师卡尔·宝沃在德国不莱梅创建； 巅峰期曾一度发展成为德国第三大汽车生产制造商， 后因经营不善，于1961年宣布破产。
2014年，福田汽车斥资500万欧元收购宝沃。2016年1月，北京宝沃正式成立。宝沃“重生”之后，相继推出了BX7、BX5、BX6以及BX3等SUV车型。早期曾凭借德系品牌的历史背书和较为均衡的产品力一度走红；可惜好景不长，短暂热销之后，宝沃很快就出现了下滑。
据统计，2016-2018年，北京宝沃的净亏损分别达到4.84亿元、9.85亿元及25.4亿元，三年累计亏损40.14亿元。宝沃糟糕的业绩也让福田汽车决意剥离亏损的乘用车业务。2018年10月，福田汽车宣布出售北京宝沃67％的股权。11月23日，长盛兴业以39.73亿元的价格收购了上述股权。几个月后，长盛兴业又将手上的股权以41.09亿元转让给神州优车，神州优车成为北京宝沃的“话事人”。
就在神州宝沃准备大干一场的时候，神州优车遭瑞幸咖啡财务造假事件牵连，导致无力支持宝沃汽车。神州租车不再买新车，宝沃直接迎来断崖式下滑。产品无力，经营受阻，宝沃逐渐走向破产的境地。2022年4月8日，北京宝沃召开临时股东大会，决议依法申请破产清算。
值得一提的是，在破产消息放出后，宝沃官网刊发了一封公开信，表示破产后，现有的用户的售后服务将由宝格沃汽车科技（北京）有限公司将全面承接，也算是对现有用户有了一个交代。
宝沃破产为车企再鸣警钟
事实上自北京宝沃成立以来，争议和质疑声就从来没有断过。 在一些业内人士看来，宝沃除了有一段断裂的辉煌品牌历史，在技术领域早已是空白一片。 除了一个LOGO，剩下的只能靠福田自己。
从经营的角度来看，福田借宝沃之名进入乘用车市场不失为一种选择，行业并不鲜见。但是相较于高调的品牌营销，宝沃在产品品质和技术层面却完全没有跟上，造成的品牌营销与产品力脱节。消费者在听信了宝沃的营销话术购买宝沃的产品之后，却发现言不符实，难免会有上当受骗的感觉。最终的结果，就是北京宝沃营造出的人设崩塌。
与20年前不同，最近十年中国车企的进步可谓神速，对于原创设计、技术研发的追求已经成为了行业共识。而宝沃，显然没能走到这一步。
这几年，中国汽车产业已经进入了洗牌阶段。此前纳智捷、力帆、汉腾、雷诺、众泰等等车企都倒在了前往未来的道路上。个中缘由或有差别，但最核心的原因无外乎三个关键词：技术、品质、服务。没有领先的技术，扎实的品质和优秀的服务做支撑的车企是没有未来的。
如今宝沃的“离去”，无疑又再一次给行业敲响的警钟。无论品牌历史多辉煌，营销多华丽，满足不了用户的诉求，跟不上时代的步伐，终将会被淘汰。
汽车是一个充满魅力的行业，造车亦是一件令人着迷的事情。但想要造出一辆好车却是一件极其困难且极其费时的事情。如果没有成为百年车企的长远打算，是决计造不好汽车的。
以目前中国汽车行业的情况来看，如无意外，宝沃破产后很快还会有第二个、第三个车企倒下；而且大概率会出现在新能源赛道上，诸位且看吧。
