作为一台极致的驾驶机器，思域Type R曾创下了纽北前驱车最速记录，同时在国外亲民的售价也吸引了不少粉丝。不过这与国内市场无缘，毕竟上一代思域Type R 只有平行进口这一单一渠道，而且要价高达70万元，劝退了不少潜在玩家。好在12月20日，东风本田宣布将十一代思域Type R官方进口到国内。这也是东本首次引进思域高性能车型，然而42万元的指导价依旧很难让人淡定，那么它是否配得上这个价呢？
外观方面
新车前脸采用了和十一代思域相同的前大灯组，不同的是进行了熏黑处理，视觉效果显得更为深邃。红色的H标和中网左侧的Type R标识十分抢眼，蜂窝网状的格栅装饰也增添了不少运动感。不同于普通版的前包围造型，思域Type R在两侧配备了L型的风刃式导流槽，看起来更为简洁但不失攻击性。发动机盖前端的通风口配合造型低矮的车头，有效降低了视觉重心，赋予车身更低趴的姿态。
侧面来看，新车延续了思域HATCHBACK的造型，双腰线设计十分流畅。亮黑色的后视镜外壳配合立体感十足的侧裙，赋予更多的战斗气息。双五辐式黑色轮圈搭配亮红色的刹车卡钳，看起来动感十足。尾部几乎是整车外观最大的看点，C型贯穿式尾灯组十分具有辨识度，下包围中置3炮筒式排气管和尾门处高耸的尾翼十分激进，仿佛在告诉您：诶，这可不是普通思域噢！
内饰方面
步入车内，新车中控台和思域相同，采用了蜂窝网点缀的贯穿式空调出风口的设计。10.2英寸液晶仪表盘以及9英寸悬浮式中控屏幕为座舱营造了不少科技氛围，其内嵌了Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持卫星导航、蓝牙/车载电话、百度CarLife手机映射、语音控制等功能。更为离谱的是，新车还配备了L2级的Honda SENSING辅助驾驶系统，集成了车道保持、主动刹车、碰撞预警、自适应巡航等功能，不过由于手动挡的缘由，无法实现全速域自适应巡航。
作为一台针对赛道强化的性能车，上述的配置确实挺奢侈的。只有金属质感的6MT球头挡杆和红色的Alcantara一体式运动座椅才能更好地让人迸发肾上腺素，为了实现轻量化，前排座椅采用手动调节设计，第二排只能坐两个人。座椅配置着实不高，好在后排支持四六比例放倒，赛道日还能多放几套轮胎。另外针对中国市场，新车内饰还将拥有专属编号铭牌，可谓是拿捏了忠实粉丝的心理。
动力方面
新车将搭载红头2.0T（K20C1）发动机，受限于严苛的国6b排放，发动机的最大马力为300Ps，相比海外版下降了30Ps，而峰值扭矩仍为420N·m。传动方面，与之匹配的是6挡手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器，能显著改善出弯表现。
爱点评
42万元，这价格能选的性能车确实不少，按网友的话来说，可以买到宝马M240i或者年份数很少的二手奥迪S4。上述这两款性能车虽然气缸数更多、马力更大、且驱动形式听起来更“高级”（M240i为后驱，S4为四驱），但它们在国内都没有提供手动挡车型。而且小编认为，二手车都是一车一况，能遇到好车况属于概率性事件，因此拿二手车和新车比“有失偏颇”。
不管值不值得买，小编觉得，东本引进思域Type R最主要的目的是提升品牌形象。毕竟接连发布的新车都无法扼制不断下滑的销量，此时将一个精神图腾带到大家面前，势必能获得大量的关注。引进国内的思域Type R定价确实偏贵，比美版车型高出了将近12万元，而且据说在国内还要加价６万元，更让人爱不起来了。唱衰它的人确实很多，小编最后说两句公道话：这车不愁卖，美版也要加价，而且订单排到了很后。
