1996年，广州工业总产值仅2058亿元，2008年即突破万亿元，实现飞跃式增长。2021年，广州规模以上工业总产值22567亿元，比25年前翻了11倍。
而汽车则是广州经济的三大支柱产业之一，2021年广州汽车制造业实现产值6118亿元，汽车产量296万辆，连续三年稳居“中国第一大汽车城”。
然而在1996年时，全国上下对广州的评价是，“广州人只会做生意，不会搞工业，更不会做汽车！”
那么广州是如何从汽车“弱国”蜕变成为汽车“强国”的？
“汽车市长”
1971年8月，广州钢铁厂的无缝车间里走进来一位新入职的18岁青年，他的名字叫张广宁。
张广宁是山东惠民人，但他从小在广州长大，说粤语，吃粤菜，过地道的岭南生活，对广州拥有深厚的感情。
在广钢工作25年，张广宁兢兢业业，从广钢的一名普通工人做起，一级一级升职为车间主任、厂长、广钢集团总经理、董事长。
1996年12月，43岁的张广宁临危受命，被任命为广州副市长，任务只有一个，就是“吃饱饭专门抓汽车”。
当时，成立10年有余的广州标致公司濒临破产，内外交困，负债30亿元。广州政府铁了心要与法国标致“离婚”，重新选择合作伙伴。
这项艰巨的任务便落到了张广宁的肩头。
上级把这副重担交到他手上，一是因为他在广钢多年，具有管理工业方面的丰富经验；二是，张广宁是钢铁工厂出身，拥有刚毅果断、敢说敢干的执著精神。
准备上任时，有几个朋友提醒他，“这个骨头可不好啃，弄不好不成功便成仁！”
但张广宁勇者无惧，重整广州汽车工业这块“硬骨头”非他莫啃。
为了尽快拿到国家同意重组的批文，1997年，张广宁北上首都21趟，有时候一呆就是两三个星期。
因为当时很多人都不看好广州汽车工业的前景，有北京同志就曾对张广宁直言道：
“你们广州也会抓汽车吗？你们广州人只会吃喝，搞搞小生意。”
广州作为“千年商都”，因广州标致的失败而落下一个坏名声，每个广州人都心有不甘。
张广宁听到这些话，心里也很难过。他暗暗发誓一定要向世人证明，广州人并非只会做倒买倒卖的生意，更能脚踏实地干好实业，做大做强汽车工业。
“我们是失败了，但失败是成功之母。我们会努力做好！”
而对于广州汽车的未来，有关部门甚至想把广州标致转让给美国通用。让美国人在广州的土地上指手画脚，广州人是绝不同意的。
不认输、不服输的张广宁在北京打起“攻坚战”，以至于北京同志一看到他就说：“你又来了。”、“你还没走。”别人按时上班，他早早在那等着；别人忙碌，他就在旁边等着；一得空，他立即过去谈广州汽车项目。
凭借这种执着和毅力，张广宁终于拿到了国家的批文，凯旋而归，保住了广州发展汽车工业的资格。
但接下来，广州标致的重组则更为艰难。
为了“逼”法国标致撤资实现零转让，张广宁多次带队与有关方面进行了通宵达旦的谈判。最后，广州汽车以1元的低价收购了法国标致在广州标致的全部股权。
与此同时，广州从世界十几家汽车集团中挑选出欧宝、现代和本田谈合资。
但当时广州汽车债台高筑，工厂停工已久，几乎是一片废墟，唯一的资源就是一张汽车定点牌照。广州有什么资本与国外汽车集团谈判？在谈判桌上，广州似乎只能以一个弱者的身份坐着。
但张广宁从来不当弱者，他也不是弱者。
在他身后，无数个能吃苦、重实干的广州人，以及中国汽车市场的未来前景都是他的谈判筹码和底气。
又经过一轮“货比三家”的角逐后，日本本田提供的条件最优厚，于是成为广州汽车新的合作伙伴。但双方在后续的谈判过程中，张广宁让日本人伤透了脑筋，本田公司谈判代表说：
“至今为止，我们与世界很多地方谈判了很多合作项目，骨头最难啃，谈判对手最厉害的，恐怕就是你们张广宁副市长。”
不过，日本人也很狡猾，他们把财大气粗的十堰东风拉过来，三方搞合资，想着背靠大树更安全点。
一开始，东风提出本田50%、东风26%、广州24%的股比。张广宁想这不行啊，广本项目一定要放在广州，广州一定要掌控广州汽车工业的大权。后来又没日没夜的谈判，股比一改再改，东风强了广州怕冷，广州热了东风不来。
最后，张广宁提出了一个新的方案：广州与本田成立整车公司，东风与本田成立发动机公司，互不参股，减少麻烦。
1998年5月，广州本田整车公司、东风本田发动机公司同时成立，且均落户在广州。自此，广州汽车工业开启了崭新的、充满朝气的历史篇章。
对于广州汽车工业，张广宁倾注了全部心血。从标致的退出，到本田、日产、丰田的进驻，无一不有着张广宁为广州汽车忙碌的身影。
他自己曾说：“当时压力很大，也碰到很多的问题，但就是这种一定要把广州汽车搞上去的信念，让我和我的团队克服了一个个困难。”
当时，与张广宁并肩作战的张房有深有感触，他说：“那个长达两年的谈判太艰难了，张广宁的毅力让人难忘！”
1997年，张广宁的儿子因重病被迫休学一年。这件事当时没人知道，直到后来张广宁才跟同事提及，他觉得孩子得病休学与自己在外忙着谈判没能回家照顾有很大关系。
张房有说：“我看得出，身为人父的他很内疚，很矛盾，但他别无选择！”
张广宁就是这样一个人，舍小家顾大家，以天下为己任。
“民生市长”
九十年代，广州火车站地区“脏、乱、差”问题十分突出，那里的盲流地痞臭名昭著，连民警都不敢让家属去那里给他送饭。
1999年，张广宁开始担任广州春运总指挥，彻底整治广州火车站，让旅客“走得好、走得了、走得安全”成为他新的任务。
张广宁多次亲自与广铁高层谈判，最后铁路部门同意从2001年春运起解除“30米台阶”的管理桎梏，与地方齐抓共管，令火车站地区的治安和环境秩序大为好转。
2003年3月29日，50岁的张广宁当选新一任广州市市长。
没想到，他刚上任就遇到了史无前例的“非典”，他身先士卒带领全市人民共抗非典，将病毒扼杀在摇篮里。
在随后的几年中，广州经历了很多关键性事件，2004年的禁摩、2007年“七剑斩房价”、2008年雪灾和治理珠江、2010年成功举办亚运会等等，这背后都有张广宁的力推和汗水。
当官不为民作主，不如回家卖红薯。但张广宁是在帮群众“卖红薯”，帮群众发家致富过幸福日子，他为广州做的点点滴滴永远会记在广州市民的心坎里。
2009年3月，零点公司发布了国内七城“市长民意支持率”调查报告，广州市长张广宁以75.5%的支持率，高居榜首。
因而他被网民誉为“最牛市长”。
对此，张广宁这样回复：“这个民意支持度不是我一个人的成绩，而是广州市委、市政府和全市人民共同努力的结果，没有全体市民的大力支持，是不可能有这个结果的。”
吏不畏吾严，而畏吾廉；民不服吾能，而服吾公。
在张广宁主政广州期间，他勤政亲民，敢言敢为，敢于挑战敏感问题：不畏艰险整治火车站、修地铁建BRT、向房价公开宣战、带头横渡珠江……
“如果当官个个都挑好地说，都是客客气气地说一番，回避敏感问题、焦点问题，那我觉得不是责任政府的表现。”
平易近民，民必归之；为民办实事者，民必拥之。2017年，64岁的张广宁功成身退，光荣退休，而他大公无私、默默奉献的精神值得我们传扬、铭记和学习。
参考资料：
- 《张广宁，带着“安人”思想走来》
- 《“最牛市长”张广宁》
