你知道吗？多年以来，由于潮汐锁定的原因，月球一直以正面对着我们，这导致人们对其背面只能进行幻想。
大众所熟知的月球“脸蛋”
有人觉得月背上有外星人的基地，有人觉得月背有远古太阳系的秘密，总之众说纷纭。直到嫦娥四号成功着陆月背，这一切的谜题才有了答案。而在嫦娥四号登陆时，它带着的那只“小兔子”也引起了人们的关注，这只兔子正是玉兔二号月球车。
自登陆以来，玉兔二号已经在月球工作了三年，行驶里程突破了1000米，而美国的月球车一小时就能跑20公里。这样来看咱们的“玉兔”跑得确实有点慢，可为什么这样我们还是第一呢？
在月球上的二号“小玉兔”
玉兔二号的诞生
首先咱们先来说说这只“玉兔”到底是如何诞生的，自我国开始规划探月工程没多久，月球车的设想就被提出来了。
诸多科学家聚集在一起讨论月球车的模样，每一个人的设计都颇有意思，最终大家“取其精华去其糟粕”，在2006年时研制出来了一辆原理样机。
月球车的原理样机
有了样机之后，科学家又对月球车的构型等方面进行了一系列的调整，为其装上了各种设备，确保它在远离家乡之后能够顺利的在异地完成工作。
玉兔号诞生的时候大家都很激动，它是中国首辆月球车，完成了超长服役，在月球上工作了972天之久。
顺利抵达月球表面的玉兔号
可是它登陆的是月球正面，并且在工作的过程中有设备出现了控制异常的情况。因此科学家觉得第二辆月球车肯定要进行升级，毕竟它面临的环境更复杂，人类对月背的了解实在是太少了。
就这样玉兔二号在万众期待下诞生了，它的身上有着全景相机、雷达以及中性原子探测仪等等，在着陆之后为我们传回了许多珍贵的数据。
玉兔二号携带设备示意图
玉兔二号的重量为135千克，是历史上最轻的月球车。并且科学家还给它安装了太阳能电池板，使其能充分地利用自然资源进行工作。
不过，部分人认为玉兔二号的设计是有很大问题的，因为它每小时只能行进200米左右，而美国的月球车早在几十年以前，1小时就能够行进20公里了。
玉兔二号在月球上留下的“足迹”
这样来看，二者还真是“天差地别”。那么，玉兔二号真的有问题吗？它和美国月球车相比到底谁才是第一？
二者究竟谁是“第一”？
美国作为迄今为止唯一一个实现载人登月的国家，其航天科技的实力自然毋庸置疑。并且，他们在1969年首次完成载人登月之后，还在两年后将月球车和宇航员一起送了上去。
1971年时，阿波罗十五号的宇航员詹姆斯·欧文和戴维斯·斯科特就完成了人类首次驾驶月球车行驶的成就。
准备驾驶月球车的宇航员
说到这儿许多人应该很羡慕，毕竟在地球上“开车兜风”是件很容易的事情，可在月球上这就是件很奢侈的事情了。因此两名宇航员驾驶着月球车在月球上行驶27.9公里的事情，怕是回到地球可以“吹”一辈子。
在有了首次的成功尝试后，阿波罗十六号和十七号也携带了月球车，二者分别在月球上行驶了27公里和35公里。
宇航员正在月球上“飙车”
从这个里程数来说，美国的月球车确实更强一些，毕竟咱们的月球车跑了3年，在2021月6日时，总里程数才突破了1000米，达到了1003.9米。这样来看，简直就是没有对比就没有伤害。
那么，为什么都这样了我们还是第一呢？
实际上，这是因为咱们的玉兔二号和美国的月球车根本就不是一种类型，没什么可比性。一般来说，月球车可以分成两种，分别是无人驾驶月球车和有人驾驶月球车，这两种月球车的定位不同。
所以，从本质上来说，两种月球车设计的侧重点也有着明显的差异，在这种情况下，二者没什么可比性。
有人驾驶月球车主要用于扩大活动范围
速度是载人月球车的长处，而寿命等却是无人月球车的长处，因此用玉兔二号的“龟速”和美国月球车时速20公里进行对比就是在用自己的短处对比别人的长处。
反之，倘若用美国月球车的工作时长与玉兔二号比，那么哪怕把所有美国月球车的时间都加在一起，也是比不上玉兔二号的。
直线行驶中的玉兔二号
说到这大家应该明白了，为何速度差异很大我们却依旧是第一，因为在无人驾驶月球车当中，玉兔二号确实是最优秀的。
要知道，相较于有人驾驶的月球车，玉兔二号虽然可以被远程操控，但是更多时候它只能靠自己，所以要更加“智能化”才能完成探索月球背面的任务。因此，从智能化的技术角度来看，玉兔二号目前确实是当之无愧的“第一”。
并且从工作市场来说，截至2021年9月29日，玉兔二号就已经创下了在轨工作1000天的记录。迄今为止，它是人类在月球上工作时间最长的月球车没有之一，可以说是当之无愧的“劳模”。
原地转向中的玉兔二号
那么，玉兔二号在月球背面工作了这么久，获得了怎样丰厚的成果呢？
玉兔二号获得的丰厚成果
咱们在上文中介绍玉兔二号的诞生时就提到，相较于玉兔号，科学家对其做了许多的改进。比如说玉兔号上搭载的粒子激发X射线谱仪，就被换成了中性原子探测仪。
在这种情况下，一直保持着健康状态工作的玉兔二号探测到了更多让人信息的结果。
玉兔二号的行驶路径示意图
首先就是利用全景相机，向大家展示了月球背面一些重要地点的情况。
从照片可以看出，不仅通过多角度拍摄，分辨率还很高，它传回的这些高清照片有利于科学家填补人们对月背了解的空缺，为日后人类完成载人登陆月背的目标做好准备。
玉兔二号拍摄的月球表面
其次就是玉兔二号对月球背面物质成分的探测，它在巡视的过程中对许多石块和熔融状物质进行了探测和分析，让人们知道了月背的一些地质信息。这有利于我们完善月球的地质历史，寻找月球的“来源”。
资料显示，研究团队利用光谱探测数据，证明了月球背面南极-艾特肯盆地存在斜长石、低钙辉石以及橄榄石，为分析着陆区矿物成分是以月幔物质为主，还是被后续撞击熔融再分异提供了重要的信息。
工作中的玉兔二号
此外玉兔二号还在月球背面发现了神秘的“透明玻璃球”。
我国科学家根据得到的数据对其进行了仔细研究，并且在2022年发表了相关论文。总之，玉兔二号这个劳模在月球上工作的这些年间，虽然走的路没多远，但是却带给了人们许多惊喜。科学家相信，它在未来还会给我们带来更多的惊喜！
玉兔二号拍摄到的玻璃球
值得一提的是，除了玉兔二号以外，咱们的祝融号也是理论精华的集大成者。如果说玉兔二号是带着我们探索月球，那么祝融号就是我们正式迈向火星的铺垫。从目前的情况来见，它算得上是中国巡视器技术的极致体现了。
大家都明白，我们的目标从来不止是月球，未来我们会登陆火星等行星，在那里打开人类文明的新篇章。虽然相较某些航天科技强国，我们的航天起步的比较晚，但是“十年磨一剑”，慢慢追赶总是没错的。
祝融号火星车与着陆平台的合影照
等到我国的天宫空间站正式建成，载人登月计划顺利实施之后，咱们的宇航员就会在月球上与“玉兔二号”见面了。届时，一定要好好夸一夸这个“工作狂”，感谢它为中国探月所作的付出，更感谢玉兔二号背后的航天工作者！
